蓝牌新规过渡期延迟？有人欢喜有人忧

2022-07-20 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：高李敏小大

【卡车之家原创】近日，业内盛传“蓝牌新规过渡期延迟”的消息，据悉，经销商们对于该消息是有人欢喜有人忧。为什么这么说呢？笔者专门采访了一位广西南宁的经销商朋友，来看看他给出的回答。

● 大品牌无大排量轻卡库存经销商对政策延期恐慌

“如果延期就麻烦了”，这位南宁的经销商表示：“我们没有宽体车厢了，如果政策延期，我们的方向就乱了。”

为什么这么说呢？据悉，当初在“大吨小标”治理的过程当中，南宁对政策的执行力度是非常严的。

在全国还没有针对如何判定轻卡为“大吨小标”硬性技术指标之前，广西南宁交警率先针对轻型货车中的轻型自卸货车、轻型仓栅式货车、轻型厢式货车、轻型栏板货车四类最常见的轻型货车已经进行“画像”。

当时，南宁交警认为，轻型货车总质量上限为4500kg，如果车辆空车质量超过3500kg的，为“大吨小标”嫌疑车。随后，在“大吨小标”全国严打的时候，南宁也是率先排查在用车的城市。

由于“大吨小标”治理严格，南宁的轻卡经销商们都积极的处理库存。根据经销商最新透露的消息：“现在一些品牌的车型都没有大排量的车了，提前处理完了。”

因此，如果“蓝牌新规过渡期延迟”的消息属实，对于这部分经销商来说，将产生重大的影响。这位经销商解释：“我们产品上新都是按照政策走的，大排量的、宽体的车辆都没了，如果政策延期，会导致我们产品布局出现空档。简单来说，就是如果有用户来买这部分车，我们是没有产品给用户的。同时，我们的新品竞争力相应的会下降，这都是损失。”

另外，这位经销商还透露：“在清理大排量轻卡的过程当中，一些大的品牌已经率先清理完毕，并没有多少库存车了。”

● 利好二三线轻卡品牌车价或将上涨

这些大品牌的轻卡经销商们忧愁的同时，却有另外一些轻卡经销商们在期盼延期政策早点执行。

前面我们说到，大品牌已经没有库存车了，但是二三线品牌还有不少大排量轻卡。对此，这位南宁的经销商分析：“如果政策延期，这些二三线品牌的经销商们睡觉都要笑醒了。政策延期意味着需要大排量轻卡的用户，需求将得到保障。需求上涨，自然车辆的价格也要随之上涨。”