传奇永不凋零！ 斯堪尼亚V8 Longline

【卡车之家 原创】近两年牵引车最大的变化是什么？除了更强的动力之外，想必一定是舒适性配置和驾驶室空间了，现在衡量一台牵引车是否为顶级产品，首先就要看看它是不是具备平地板驾驶室、大马力发动机和一众科技、舒适配置，而不少国产车企甚至衍生出生活舱、房车等理念，旨在打造运输行业的移动之家。

除了自带网红属性外，生活舱车型的出现的确丰富了我们卡友的日常用车生活，也让卡友在运输过程中的衣食住行更加便捷。然而早在本世纪初，一个著名的欧卡品牌早已在平头牵引车上打起了生活舱的“小算盘”，它就是斯堪尼亚的Longline车型。而它的前身eXc车型，可以被称为现代平头牵引车生活舱的“老前辈”。

斯堪尼亚 164 Longline V8 8X6大件运输车

斯堪尼亚 Topline V8车型

在斯堪尼亚漫长的发展历史中，Longline车型绝对算的是沧海明珠一般的存在，它的出现让当时的竞争对手奔驰、依维柯、曼恩、达夫等一众欧卡瞠目结舌，完全不像是同一个时代的产品。言归正传，Longline的前身最初被称为eXc概念车，由斯堪尼亚于2002年在汉诺威卡车展上首次亮相。

Longline车型的稀有程度不言而喻

在2003年首次更名为Longline且正式发布，并在2004年批量生产交付。如果你是斯堪尼亚的车迷一定知道，2004年斯堪尼亚同期发布了全新的R系列，以此来顶替曾经的4系卡车。自2005年伊始，4系列以及R系列的Longline车型因成本和产品迭代等多方面原因停产后，后续斯堪尼亚再也没有官方加长过其他牵引车型，这就使得Longline车型成为斯堪尼亚产品系中最为稀少、最为少见的车型之一。

驾驶室并非前后分离结构 而是一个整体

Longline车型运用此前斯堪尼亚Topline车型的驾驶室为基础，并在后方加长1.5米左右，让整个驾驶室的休息区域得到了进一步提升。平板电视、餐桌、独立会客区、1.6米双人升降卧铺、微波炉、咖啡机甚至水槽等配置都能进入这一区域，并且斯堪尼亚为Longline全系配备了V8发动机以及AMT变速箱，在2004年，这样的配置让人看得瞠目结舌。

最左为车主

作为一款存世量少且购买门槛较高的老车，欧洲地区的每一辆保存完好、里程数较低的斯堪尼亚Longline几乎都具备一定的收藏价值，而我们今天要介绍的这台车型，车主老爷子可以说为其付诸了大量心血以及高标准的改装要求，今天我们就带着各位卡友来看看欧卡改装文化的精髓是什么？