盘点解放卡车“节油”功夫

同样是开卡车，为何解放卡友在面对油价上涨时依然镇定如常，心不慌？这全赖“解放体系节油技术”给的底气。

体系节油，是一汽解放自主研发的核心技术，即通过整车和总成的平衡，不同技术路线的协同，形成了独特的节油体系，实现节油效果最大化。在当下国六时代，解放卡车的油耗能够比其他品牌低3%~5%，且产品的动力性、可靠性、适应性更强，这主要源于解放的体系节油科技，在这几个方面下足了功夫：

● 协同作战打配合

解放将省油的理念贯穿了整车研发的全过程。硬件上，解放卡车“三大件”均系自主研发，整车匹配度更高，性能适配、工况适配最佳，通过发动机、变速器、后桥的最佳搭配，在保证强劲动力的同时，又能以经济转速维持车辆的低油耗。

发动机作为燃烧燃油提供动力的单元，是整车节油最为关键的一环。解放电控发动机拥有高效燃烧技术，能保证供气量充足，燃油雾化充分，且供油量更精准，在最佳的时机喷射最佳数量的燃油，最终实现发动机有劲且节油。

传动方面，解放卡车搭载了多挡位大扭矩变速器，在高挡位一样能迸发更强的扭矩。配合解放的小速比后桥，可以让车速更快，传动效率更高、更节油。

数据支撑提效能

软件上，解放卡车具备国内领先的整车电控数据标定能力，可根据用户使用场景，进行全路况全景标定。系统可开展覆盖高速、国道、山区、高原、多路况混合等全工况数据标定，同时，汇集了大量经验丰富的优秀驾驶员的驾驶数据，在驾驶过程中，自动匹配最优控制策略，让每一滴油都物尽其用。

●  设计优化低能耗

由于阻力和自重对车辆的油耗影响较大，因此设计上，解放运用了“轻量化”和“低风阻”技术。运用新材料、新工艺、新结构，让车辆更轻、更稳定，从而达到节油效果最大化。同时，解放卡车还配备有低风阻驾驶室，对进气系统进行改进，确保车辆在任何情况下，都能以经济油耗运行。这便是解放独有的体系节油技术，无愧于解放卡车“挣钱机器”的美名。

● 固态氨技术加持

秉承“品质、技术、创新”的造车理念，一汽解放以先进的节油科技，刷新油耗“低”限，将不可能变为可能。与此同时，企业在迈向“智慧物流”的道路上，更加关注车辆全生命周期的成本构成，在充分了解国内燃油费、人工成本、驾驶者的能力、经验对车辆燃油消耗产生的影响等情况后，为了有效解决用户需求的痛点，解放不断深耕技术领域，以技术为突破口，为物流运输行业带来新的发展和变化。当中，首屈一指的要数解放“黑科技”——固态氨技术的落地和应用。

尿素属于消耗品，在用车过程中需要定期检查及添加，而装配了解放“黑科技”固态氨，不仅能一举解决尿素使用不当导致的各种问题，还能在用车过程中降低运营成本，帮助卡友一省再省。

固态氨系统是解放独有专利技术，其工作原理与尿素一样，都是利用氨气将尾气当中的氮氧化物生成无害的氮气和水，让车辆尾气排放达标。但不同于尿素先水解再解出氨气，固态氨是将氨气以固态形式存储在储氨罐内，直接通过尾气加热释放氨气，不仅低温区转化效率比尿素高约40%，更解决了低温尿素无法充分水解导致的结晶问题，避免了低温条件下限扭、限速问题。而且固态氨系统结构更简单，没有尿素喷嘴、尿素泵这样的精密件，也不存在堵塞喷嘴的问题。

运行方面它适应性强，可实现零上及零下50度全天候行车，不结晶不堵塞，无需更换尿素滤芯、清洗尿素罐，时间和维修保养费用都能节省一大笔。且拥有超高续航，一次更换可行驶万余公里，全程无水参与，可延长后处理载体寿命，提高出勤和收益。进站更换储氨罐的操作时间仅需10-20分钟，充分保障用户的高效运营。目前，搭载固态氨系统的解放载货产品已进入市场，备受好评。

拥有了这些科技加持，我们了解到解放卡车脱颖而出的原因。面对未来“碳达峰、碳中和”的要求，解放还在持续深化技术创新，为用户提供更多元化的技术路线、多样化的产品组合，更优异的节油方案，为用户创造更大价值。