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【卡车之家 原创】你有多久没回家了？想家里面的孩子吗？对于长期奔波在路上的卡车人来说，最近这段时间一旦被问到这个问题，大多数卡友都是鼻子一酸，回答道“很久没回去了，至少一、两个月的时间了”。
近三个月以来，新冠疫情反复袭来，对于从事长线运输、专线运输的卡友来说，行程码带星、高速出口大堵车、驾驶室被贴封条已经成为“家常便饭”，虽然现在有所好转，但还是对货运行业产生了极大的影响。近段时间我们走访了成都市传化物流园，发现不少散户卡友因疫情处于“趴窝”状态，而他们的运输生活似乎也陷入了停滞之中。
“我姓李，我和我老婆一起经营这台半挂车，基本上家里面的收入都指望着这台半挂车”。初见李师傅时，他刚刚停好车，操着一口“西北风味”的普通话进行了简短的自我介绍。据了解，李师傅20岁左右就开始了自己的运输生涯，现在经营的是新疆到成都的专线运输，李师傅老婆从买这台解放J6P牵引车
时，就一直在身边陪伴自己身边一起跑运输。
从李师傅的车上储备的方便面、饮用水不难看出，他们离家已经很多时日了。“现在疫情挺难的，虽然我们跑专线没遇到贴封条的问题，但是有好几个一起的卡友在沿海地区都被隔离在驾驶室之中，我们回新疆沿途都有专门的检查站，不管是从哪个方向回新疆，都要检查你行程码是否带星，而且需要进行24小时的核酸检验报告，一旦行程码有带星问题，想返回新疆省都困难，回去就面临隔离”。
李师傅还表示，这趟活儿刚刚到成都，自己和老婆都不敢轻易和别人接触，生怕成为密接，影响运输。从张师傅最开始有些紧张的神情中不难看出，他误把我们当成了传化地区的防疫工作人员。
“我有两个孩子，小的还在读幼儿园”。李师傅脸上露出了灿烂的笑容，但随即话锋一转，“我们两口子已经三个月没有回过家了，只能和孩子、家里面的老人打一下微信视频语音”。说到这里，李师傅的眼中有些红了，因为隔离加上疫情的影响，很多卡友和李师傅一样有家回不去，许久没有见过家里的孩子，而大多数卡友能做的只能是忍住这份思念之情。
李师傅入行的时候就是从4米2轻卡跑城配开始，随着后来慢慢增驾，期间还开过6X2、8X4一类的载货车，最近几年才开始加入半挂行列。“我是拉百货、农副产品的，这两年新疆到成都的专线运价是越来越低，到成都之后有时候基本都是重新找返程的货。最近疫情影响太大了，运价低，货源少，我的车已经停在这里好几天了。”说到这里李师傅面露难色。
“我记得以前的老师傅和我讲，90年代开半挂，那是多少人羡慕的工作和收入，我入行那会儿，运价都还看得过去。但是现在卡车司机吃得苦、遭的罪，手指用完都数不过来”。李师傅聊起了这些年所面对的各种刁难，接连叹了好几口气。
明明比实际装的货还多，因为没给装卸工所谓的“好处费”，装卸工就说差货，除非好吃好喝好烟供着，装卸工才不会刁难你。这些运输路上的“不公平事件”，几乎时刻都在发生。
而且在近段时间，油价持续上涨、运费持续下跌，李师傅并不看好货运行业的未来，只是自己如果不跑运输，又能从事什么职业呢？对想进入货运市场的年轻人，李师傅明确表示，如果你没有相关货源、人脉，最好不要轻易踏足这一行业，否则迎接年轻人的将会是车贷、刁难、辛苦等各种问题。
李师傅还表示，如果自己没有车贷、房贷，每个月其实不用跑这么勤，当下卡车行业运价低、油价高，自己也萌生过退出的想法。但是后来转念一想，自己20岁不到就进入了这个行业，现在想转行又能做啥呢？
对其他行业也不敢轻易踏足，或许这也是大多数卡车司机的无奈。尤其是疫情当下，作为家庭的支柱，每一步动作都非常重要，冒险并不是一个好的选择。
当下疫情反复、运价持续下滑，让李师傅的运输路充满“颠簸”，也让这个性格开朗的西北汉子为生活低下了头。
既不能丢掉吃饭的家伙，还不能给防疫添麻烦，对于卡车司机来说，他们面临的难题越来越多。李师傅的驾驶室里面常备有两三箱方便面，以备不时之需，虽然可以临时填饱肚子，但是单一的饮食结构，让张师傅和妻子的嘴角已经开始蜕皮，面色蜡黄。
“现阶段就是练内功，增强自己抵御风险的能力，货运行业终归是会雨过天晴”，对于接下来的打算，张师傅表示每一个卡友现在都很难，坚持永远好过抱怨，在疫情影响之下，自己还是会尽可能的想办法尽可能的多挣一点，前方没有退路。
一方有难八方支援，在疫情的反复冲击之下，社会上也涌现出了无数温暖而又有担当的企业，为一线的物流从业者提供坚实而又有力后盾。东鹏特饮作为一个有爱有温度的品牌，在这次抗击疫情的关键时刻，他们更是肩负起了社会责任，在全国多个高速出口，为奔波在一线的卡车司机献上专属的温暖。
从4月15日起，东鹏特饮在安徽、浙江、河南和山东等全国物流货运繁忙省份开展为期一个月的“同心战疫，感恩有您”货车司机关爱行动，通过在高速路口、服务区设立“东鹏特饮关爱货车司机能量站”等形式为路过的每一位货车司机免费赠送一箱东鹏特饮，为奔波在路上的卡友送去关怀。
行程码、星号、核酸检测、高速封控，现阶段，任何一个词语，都能让奔波在路上的卡友们心头一紧。都说在家万般好，出门万事难，这句古话在这群人身上有着最为真实的写照。
在中国的货运行业里，公路运输绝对扮演着重头戏。中国有着超过三千万卡车司机的庞大群体，承担着现代化物流运输的重任，在社会主义建设的大潮里默默奉献。疫情当下，我们更希望社会各界对这一群体给予更多的关爱，更多的理解。
● 编后语
疫情当下，李师傅夫妻他们依旧奔袭在千里之外的异乡，照顾不了家，照顾不了孩子和老人，为几许碎银不断奔波，这也是当代中国卡车司机的缩影。他们，为了保证货物的及时送达，一路上不敢停留、不敢长时休息，只有到达目的地成功交货的那一刻，才能放松下来长吁一口气。无形之中，回家已经成为了一种奢望。
从目前形式来看，国内疫情或许还会持续、反复一长段时间，对于外出跑车的卡友来说，在车上多储备一些物资，或许是更好的选择。同时，我们也希望，有关部门能够优化防控流程，大家不要也不能再相互为难了。（文/杨昊）
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