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侧帘挂车又轻又方便 为啥在国内难推广

【卡车之家原创】在欧洲,侧帘式挂车的出镜率非常高,是高效物流运输的主要装备。这些年,也有不少国内挂车厂将目光投向侧帘式挂车,尝试性推广相应产品,但一直没有得到大范围的应用,那么,为何侧帘式挂车在国内市场中“水土不服”呢?

侧帘挂车又轻又方便 为啥在国内难推广

什么是侧帘式挂车?有哪些优势?

侧帘挂车又轻又方便 为啥在国内难推广

上世纪50-60年代,栏板和仓栅式挂车在欧洲运输市场中是主流产品,此后的70-80年代中,栏板和仓栅式挂车上开始加盖帆布运输货物,到90年代,侧帘式半挂车开始逐步流行。

侧帘挂车又轻又方便 为啥在国内难推广

侧帘式挂车也被称为软帘式挂车,在外形结构上和普通厢式挂车很相似,但是箱体周围的材料和内部结构有所差异,其两侧大都采用的是软篷布等柔性材料,上方带有导轨下方带有锁止装备,可以将侧帘布推至任意位置装卸货,也就是说侧面可全部打开。顶部也采用的是“横杆+篷布”的方式,同样可以完全打开。

侧帘挂车又轻又方便 为啥在国内难推广

在篷布的内侧,布置的是移动立柱+横杆,可以前后上下随意移动,移动至合适位置可以锁止固定,类似于骨架的作用,如果去掉两侧的篷布,看上去就像是仓栅式挂车。为了降低整车自重,常见的横梁材质一般为木质或者铝合金材质。

侧帘挂车又轻又方便 为啥在国内难推广

为何侧帘式挂车可以成为欧洲货运的主力军呢?到底有何优势?

1、自重轻。侧帘式挂车使用帘布代替了其他挂车的箱体材料,再加上内部结构采用的大都是铝合金材质,同时应用了空气悬挂等,自重更轻,相比普通仓栅式或者厢式挂车,可以轻3-4吨。

2、装卸方便,效率高。由于侧帘式挂车顶部以及两侧的帘布可以完全打开,多台叉车可以同时操作,装卸效率更高。并且采用的是标准托盘化运输,可以最大化利用空间,而且货物布局也更平均更合理,可以将载重平均至每个轴,减少底盘某一零部件过度磨损的情况。

为何在国内受限?多种原因的结果

侧帘挂车又轻又方便 为啥在国内难推广

看到这里,大家可能会有这样的疑问,既然侧帘式挂车优势这么多,在国内为什么火不起来呢?此前有不少业内人士都曾预测“随着标准化高效物流的发展,侧帘式挂车可能会成为未来主流”。

事实上无论是国外知名企业施密茨、克劳耐,或者是国内的中集、开乐等,都曾在国内市场中展示了自己的侧帘车产品,而且伴随着技术发展,国内侧帘车市场发展也比较成熟了,无论是立柱、帘布、滑动锁止装置等,都有完善成熟的供应链。

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从技术上来说,侧帘车在国内的技术储备没有问题,但是为什么几经尝试,侧帘挂车依然在国内市场“水土不服”呢?还要从以下几方面原因分析。

1、使用场景受限。国内外运输环境有差异。欧洲运输已经形成标准化,托盘化的运输模式,使用叉车运输装卸效率比较高,但是国内运输市场使用托盘运输的占比非常低,而且托盘标准没有统一,因此侧帘式挂车无法发挥其优势。

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2、使用成本比较高。侧帘式挂车内部轨道比较精密,一旦出现碰撞损坏,维修成本比较高。此外,侧帘式挂车针对的是高效物流,因此底盘配置方面也比较高,比如气囊悬架、镂空车架等,总体价格算下来可能比普通挂车要更贵。

3、部分卡友对其支撑性存疑。虽然侧帘式挂车侧方有立柱和横柱做固定,但是很多卡友质疑其强度无法和仓栅式以及厢式挂车相媲美,尤其是路上一旦出现急转弯等,侧帘是否能承担冲击力,依然是未知数。同样,帘布的质量能否经得起风吹日晒,各种剐蹭,也是卡友们犹豫的关。

●  编后语:

不可否认的是侧帘式挂车的优势非常突出,而着也正是其能欧洲物流运输主力军的原因所在,但是在国内难以普及,并非因为产品不够好,而是因为不合适。众所周知,国内的公路运输目前还处于低价低效发展阶段,装备升级没有动力也没有资金支持,或许等未来,物流运输更加标准化、高效化,侧帘式挂车也能在国内迎来春天。(文/王雪洁 图/卡车之家)

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