标载近4吨 路权也不低！曝重汽新款4米2

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡的准载质量一直都是很多卡友心里的一块痛楚。总质量4.5吨，车自重就占了2吨甚至是3吨，这样标载质量基本就落到了1吨左右，甚至有的车型标载质量只有几百公斤，对很多卡友来说，这根本就是不赚钱的事。

其实准载质量不够用这件事，已经成为了很多蓝牌4米2卡友心中的痛楚了。现在的车标载1吨多点，好的能到2吨左右，装点轻抛货可能还行，但是一旦货物重一点，可能这车就真的装不满了。

咱们打个比方，如果你开着一辆4米2去拉矿泉水，假设车辆的标载重量是1.5吨，那么折合下来矿泉水也就是3000瓶左右，除一下大概就是125箱，也就是不到两方的量。在之前我们的一次测试过程中，装了1.5吨水，装卸工甚至直言：“你装这么少不是玩闹呢吗？”

另一方面，我们在卡友口中也获悉了，现在的运费本来就不高，卡友直言：“拉这么少别干了，别说不赚钱了，不赔钱就不错了！”那么有没有标载重量比较大，又有路权的车呢？小编最近还真看见了一款。

我们在最新一批的工信部新车公告上，看到了一款来自重汽豪沃的4米2车型，从驾驶室外观上来看，这款车不是统帅就是悍将。当然，这两款车确实也是傻傻分不清楚。而就在这辆车的载质量和总质量两栏，我们看到了惊人的3900kg和9990kg。将近4吨的准载质量，在这个“十吨王”彻底消失的年代，应该不算低了吧。当然，这个总质量也是与蓝牌无缘了。但对于这辆车来说，好像进城这件事情“有商量”。

这是怎么回事呢？经过一番细致的查看，我们发现这款车采用了纯电动的驱动形式，也就是说它并不是一个完全的“黄牌轻卡”，而是“黄绿牌”轻卡。而它的路权，也就体现在了“黄绿牌”上。

众所周知，黄牌轻卡想进城很难，甚至柴油的黄牌车想获取进城的通行证也很难。但很多时候，我们在采访经销商和卡友的时候，很多人都表示纯电动车在这方面，往往更容易被“开绿灯”。甚至在北京市等地方，还有专门鼓励企业“油换电”可根据需要申请通行许可的相关便利政策。可见，纯电动汽车在路权方面更具优势。

能进城，准载质量还高，这当然就是首选喽，看到这里你觉得咋样呢？这时候也有人说了，这电动车我也不懂啊怎么办？没事下面小编就跟咱们一起来聊聊电动车都有啥，要怎么挑。

其实，电动车的核心配件，也就是电池、电控、电机三大件。咱们能看的，基本上也就是这三样，而这三样里面，学问就大了。咱们先从基础的原理说起，电池咱们就不用说了，储能系统，相当于油箱，里面的有管理系统和温控系统。电控，分为电机控制、充电控制、电池管理三部分。前面两个好解释，电池管理这方面，主要是充电功率、电池状态。而电机，咱们就更不用说了。

电池这方面，咱们就看电池的容量，对电动车来说你想跑得远，电池容量越大越好，而电池的电芯方面，虽然三元锂电池比磷酸铁锂电池同样重量与体积下，能做到容量更大，但是也更不稳定寿命更短，所以处于耐用和成本考虑，磷酸铁锂电池就行。电芯就看牌子，大厂的品质总是有保证的，比如宁德时代就是不错的电芯厂商。

电机方面，咱们主要看功率，够用就行。但是理论上也是更大一点才更好，因为电机这东西的效率和发动机不一样，发动机效率在中间转速最高，而电机效率在低转速最高，所以功率大点，转速低点没毛病。

电控这方面，电池管理关乎安全，只要是合规大厂基本上都没啥问题，咱们最需要关注的是快充慢充。快充这东西虽然充电更贵，也更伤电池，但是没有还真不行，毕竟有时候急着补充电能接单子呢。快充的话，咱们最好是看多长时间能充到100%，毕竟80%-100%充电是最慢的，充到80%多长时间意义不大。至于充电接口，咱们也需要关注下，快充慢充都有，才方便以后降低咱们的用车成本。

当然了，小编个人认为选这些的前提都是你真的需要一辆电动车，也就是说你主要的运输领域是在城市内倒短。你要是想跑长途，那还是踏踏实实选个油车吧，现阶段的电车真的不适合你。

●  编后语：

整体来说，这款重汽的新车，看上去对城配还挺合适的，更能拉还能保证路权（当然，具体的也要以你们当地的政策为准，可以提前打电话问问有关部门）。但是对于其他场景，或许就不太行了。那么如果是你跑城配，你会选择一辆这样的车吗？（文/袁圣）