自重轻更省油 单胎+牵引的组合你敢选吗

【卡车之家原创】单胎这个词对于很多卡友来说都相对陌生，它指的的是将牵引车或载货车的双排轮胎更换为一个更宽的单轮胎来实现同样的承载能力，这个概念最早是国外卡车率先运用，传入国内后经过一段时间发展，在挂车上能够见到，牵引车上还是很少能看到它的身影。

但最近通过一段网上的视频，我们发现一些国内的整车厂也开始在为自家新下线的卡车装配驱动轴单胎，可以说这项创新非常新颖，但是装单胎到底有什么优势以及不足呢？今天咱们就一起来看看。

通过视频中我们能看出这台车使用了胎宽为425mm的单胎，并且轮胎花纹也有别于咱们常见的顺花纹和麻将块，可以说这款轮胎在视觉效果上就能给人十足的冲击感，但是视频中并没有展示出这款轮胎的具体型号。

但是通过这台车车身张贴的拉花，能够看出这台车其实是一台出口车型，而并非咱们国内使用车型，所以对于国内市场它基本是无缘了。那看了这么多单胎到底有什么优劣势？

▊ 单胎的优势

1、自重更轻

首先将传统的双轮胎变成单轮胎，最大优势就是降低车辆自重，再减掉了一个轮胎和轮辋的重量之后，降重的优势相当明显，承载力还能保持不变。

2、滚动阻力下降

在使用单胎后，一台6×4牵引车相当于减少了四条轮胎，这样的话即使单胎的胎宽相对较宽，也能有效减少车辆的滚动阻力，对于车辆带来的好处就是更省油。

▊ 劣势

1、适应性降低

传统6×4牵引车即使有轮胎发生爆胎只要不是导向轮爆胎，基本能坚持正常行驶，但是对于单胎车型来说只要有一个轮胎发生破损，整台车就处于趴窝状态，所以车辆的适应性大大降低。

2、损坏不好购买

对于目前国内以双胎为主流的货运市场，单胎的出现概率小之又小，所以想在国内市场普及就需要先打开市场，可是对于没有特别明显优势的单胎来说，铺开市场好像没有太大必要。

所以综上所述，这种车只适合一些使用单胎相当成熟的地区，或是厂矿企业有成熟的单胎配套使用流程，才能将单胎的优势发挥的较大，本次我们也只是给各位卡友猎奇，大家也可以在评论区聊聊对于单胎的看法和见解。

● 编后语

各位卡友如果你觉得这篇文章不错，不妨将它转发至微信朋友圈，让更多卡友了解到单胎车型，同时也欢迎大家评论咱们一起研究养车用车。（文/吴昊宸）