乘龙车主科普：弄清国标 烧机油才好修

“烧机油”是卡友圈的永久性话题。因为车子“烧机油”的问题，有不少卡友经常与修理厂，经销商拉扯不清，甚至撕破脸皮。在车子“屡修屡坏”，车主质疑声音越来越大的如今，笔者认为，还是有必要纠正卡友对“烧机油”的错误观念。

● 何谓“烧机油”？

《GB/T19055-2003汽车发动机性能试验方法》

不知道各位卡友有没有注意到，笔者给文上“烧机油”加上了引号。这主要是因为现阶段部分卡友对于烧机油的认知还不够明确。其实，根据国家推荐标准：《GB/T19055-2003汽车发动机性能试验方法》机油损耗量标准：在额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比（下称机燃比）不得超过0.3%。

根据上述标准计算，按常规牵引车百公里油耗35升，跑1万公里，燃油3500升，机油消耗上限为10.5升左右。当然，一部分卡友看到这个触目惊心的数字可能觉得有些“扯”，但事实确实如此。但基于目前主流内燃机厂的生产水平来看，机燃比0.15%~0.2%左右通常是个合理的水平。也就是说，按照主流内燃机厂机油消耗的最低标准来算，一台百公里油耗35L的燃油车在行驶一万公里的机油消耗最低标准约为5.25升。如果消耗没有超过这个标准，及时添加机油即可。如果超出这个标准就应该去服务站检查原因了。

至于“烧机油”的感觉从何而来，笔者认为经验主义占了相当一部分，确实，一部分老司机在以前开车时，一个保养周期内基本不用给车辆添加机油，但随着现在发动机长换油技术的普及，车辆换油的周期从2万增加到5万、6万、再到现在部分发动机最长20万的换油周期，在这么长的周期内，中途不添加机油几乎是一件不可能的事情，更长的换油周期也给一部分卡友造成了车辆“烧机油”的感觉。所以，这里笔者要提醒的是，正常的机油损耗完全没必要去服务站修理。

●  烧机油的简单判断和预防

【“冒蓝烟”的车】

最后，笔者要提醒的卡友的是，在不拆车时有一个简单的烧机油判断方法，就是在车辆冷车大油门起步的时候，发动机排气管会“冒蓝烟”，这是由于缸孔磨损过大、活塞环过度磨损、气门导管过度磨损等，过量机油进入汽缸参与燃烧的典型现象，在此时，就需要卡友及时进站进行检查维修了。

另外，烧机油的原因有很多，比如过量添加机油，使用劣质机油，或者是超期保养，包括机油的品质、标号是否符合使用环境等等，所以，卡友一定要保持定期保养、检查、选择正规服务站、正规保养产品的好习惯。