提升1%堪比登天 聊聊热效率的那些事儿

▎现阶段常见的动力源 热效率大概是多少？

看完了发动机热效率的小科普之后，我们再来看看现阶段我们常见的动力源的热效率大概是多少。

首先我们看看“发动机之祖”的蒸汽机：在“工业革命”时代的蒸汽机，按燃料热值估计其热效率约为3%左右；1840年，凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到了20世纪，蒸汽机的最高热效率达到20%以上。

我们再来看看我们比较常见的内燃机，首先先说小车和蓝牌车辆常用的汽油机：现阶段来说，汽油机的热效率主要集中在35%-42%之间，以现有资料来看，目前汽油机最高热效率的发动机是由比亚迪研制的一款发动机，热效率达到了43.04%。

那么我们卡友比较熟悉的柴油机和燃气机的热效率表现如何呢？相对来说，在相同的技术之下柴油发动机的热效率比汽油机要高一些，燃气机的热效率大致与柴油机基本持平（或略低）。

近年来我们车用柴油机的热效率基本是40%—46%左右，目前热效率最高的车用柴油机发布的就是潍柴的热效率50%发动机。

除了这些，还有船用机，其中低速柴油机的热效率已经达到了50%以上；工业（如发电站）、航空等用途的燃气轮机，其热效率最高能达到63.08%左右。不过船用机和燃气轮机在陆地上使用较少，基本都是船用、航空用，现阶段采用燃气轮机的陆地工具只有主战坦克，在这里就不展开过多的赘述。