4年跑了42万公里 卡友：收入不如装卸工

▎卡车司机风光不再 即将改行做生意

因为绿通非常追赶时效，而且也为了节省开支，平常崔师傅都会在车上过夜，这样就可以节省一大笔住宿费，而且还可以做到说走就走，非常方便。崔师傅平常就好吃一口花生米，因为这样容易打发时间，而且相比于其它零食，也比较经济实惠。

变速箱换挡杆附近，据崔师傅所说，当时车辆标配有储物盒，崔师傅对此是赞不绝口，里面平常主要放一些洗漱用品，旁边则是一个较大容积的电水壶。

“虽然说车辆的经济时速快，但是因为运输的距离比较长，沿途路况信息复杂多变，所以有时候也会遇到堵车等情况，会影响到运输的时效，如果超时，货主会扣除一部分运费作为补偿，扣多扣少全凭货主意愿，货如果卖的比较快，就意思着扣几百元，如果货卖的比较慢，不仅扣的多，而且超出的押车时间也没有任何的补偿。”崔师傅说到。

“现在养车就像是围城，外面的人想进去，里面的人想出来。”这是现在崔师傅对货运行业最大的感触。“以前随随便便跑个车，月入2-3万很轻松，现在我用的四轴车，一个月才勉勉强强赚个上万元，这个行业已经没有钱途了，收入还不如市场里的搬卸工。”

当谈到以后怎么办的时候，崔师傅满含深情与不舍：“这辆车已经开了4年，现在我也在二手车市场进行询价，如果遇到合适的价位我就转手，从此和货运行业说再见，回家做点小生意。”

●  编后语

在20年的老司机眼中，在选车时，最主要的还是看发动机的可靠性，只要能帮助卡友们实现多拉快跑的车，就都是好车。那么卡友们，你们觉得绿通运输，还应该看重哪些方面呢，可以在评论区进行交流。（图/文 位青波）