限制排量、年检称重! 这四件大事别错过

▎沃尔沃卡车将国产化 未来可期

8月23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司及其在太原的生产基地，并计划在2022年底开始在太原为中国客户生产FM、FH、FMX等车型。

内容显示，新工厂总占地达52.3万平方米，具备冲压、焊接、驾驶室制造、涂装和总装等全系列工艺。那么就有卡友认为，国产化的车会不如进口车，是这样吗？据了解，该工厂采用沃尔沃卡车全球生产体系，全部依照沃尔沃高标准运营，其产品、质量和生产过程都与沃尔沃卡车全球其他地区的工厂保持同样高标准要求。

不仅会和进口车保持一样的标准和质量，同时还会发挥本土化优势，实现本地化零部件采购的可能。这样不仅可以进一步缩短订车周期，同时也能让成本有一定下浮。简单来说，就是更短的购车周期和更便宜的价格，对国产高端重卡会形成一定冲击。

进口卡车国产化已经成为了一大趋势，从斯堪尼亚到奔驰卡车再到沃尔沃卡车，这些国外主流车企已经将国内当成了一个重要的战略要地，毕竟面对这么广阔的市场，谁也不想放下这块蛋糕。其实对于普通卡友们来说，国产化绝对是一个好消息，抛开其它不谈，首先在价格上就会比进口便宜，或许能圆大家一个卡车梦。

▎碳排放权交易市场上线 影响不简单

7月16日，全国碳排放权交易市场启动上线交易，发电行业成为首个纳入全国碳市场的行业，纳入的发电行业重点排放单位超过2000家。并且上线的同时，中国就已经成为全球最大的碳交易市场。

“双碳”目标作为我国重要的战略决策，影响非常的广泛和复杂，而碳排放权交易则是推进这项行动的重要工具，通过市场行为来对企业碳排放额度进行再分配。

碳交易简单来讲，就是政府分配给企业一定额度的碳排放指标，当企业排放高于这个配额的时候，就需要去交易市场购买。例如该车企每年所分配的碳排放额度为10万吨，通过技术革新、新能源技术运用等，年排放降低到了7万吨，那么剩下的3万吨就可以进行出售。据悉，一些新能源企业依靠出售碳排放配额，每年就能赚取不少利润。

当然，如果超出你所分配的额度，那么只有通过碳交易市场进行购买，否则或将被强制停产。另外，进厂拉货的车辆排放也会算到企业的配额中，例如渣土运输、矿区倒短、港口运输等运输领域，而新能源卡车在这样的大背景下，或许将迎来更加广阔的前景。

●  编后语：

不难发现，对于整顿“大吨小标”问题，相关部门的态度是非常强硬，无论是限制蓝牌轻卡排量还是货厢尺寸，又或者是要求空车称重，都是准备从源头上解决各类货车非法改装、超载超限问题。

此外，进口卡车国产化也将利好于卡友，同时也会对高端重卡形成了一定冲击。碳排放交易现阶段对于我们来说可能没什么感觉，但随着“双碳”政策的不断推进，未来的影响也会越来越多，与新能源行业密切相关的产品或将占据更多优势。（文/龚弋新）