下半年是否好转看10月 旺季不来1年白干

【卡车之家 原创】在经历2020年的狂欢之后，国内重卡市场逐渐冷淡下来。尤其是2021年第二季度开始，销量断崖式下跌。截至到目前，部分经销商门店的销量甚至每天不能达到一单的销售额！这也让原本的市场淡季更显冷淡。

现在已经8月底，有经销商表示：下半年销量是否好转，就看10月传统旺季是否如约而至。为了决战最后一季度，经销商已尽可能做最大的努力。

●  下半年销量看10月 旺季不来一年白干

从今年4月份开始，重卡市场的销量就遭遇了滑铁卢，销量下跌已经突破部分经销商的心理防线。市场冷淡的情况从4月持续到现在，让很多经销商经营压力倍增。据部分经销商表示：由于2020年旺季过旺，一网门店人员配置基本翻倍，店铺经营成本也随之上涨。

但2021年突如其来的销量下滑之势，在门店还没反应过来的时候，成本支出已经远远大过年初销量增长时带来的盈利部分。而随之市场持续走跌，即使门店缩减人员、减少人工工资成本，但其他成本仍然让门店经营吃不消。特别是对于国五库存比较多的经销商来说，一度面临两难的境地：人员减少，市场更难打开。但不减少，成本实在是撑不住。

在经历2个季度的低潮之后，现在即将进入重卡一年当中的最后一个传统旺季，也就是10月份。有经销商表示，业内都在等这个时刻的到来。

也有人预判即将面临的两种情况：一，如果旺季准时来临，经销商消库存有望，资金回笼，小经销商还能坚持到明年。大经销商本身有一定的抗风险能力，而且车企有一定的政策倾斜，所以旺季对于他们是盈利的开始。二、如果旺季不来，小经销商面临活不下去的风险，而大的经销商也要面临“伤筋动骨”之痛，轻则减少人员配备，重则缩小经营规模。

除此之外，有经销商坦言：年初店铺的盈利部分已经被第二季度、第三季度消耗完毕，如果10月旺季不来，一年等于白干。而对于前三季度有亏损的经销商来说，则更是雪上加霜。

●  能卖国五卖国五 国六尽可能卖热门车型

为了最大的限度的在有可能到来的旺季抓住机会，在等待的过程中，经销商们并不是坐以待毙，而是提前做好充分的准备，以备随时而来的订单。据部分经销商表示，现在大家都是手里有国五就赶紧卖国五、没有就卖国六比较热门的车型。

对于国五库存多的经销商来说，10月可能是今年销售的最后机会。一方面，国五库存多的经销商，如果不赶在最后的旺季将库存处理完，屯货太多，占用的资金量大，对企业经营的影响百害而无一利。其次，现在国六推广并不顺利，想要利益最大化选择销售国五是当下最好的选择。

而对于手里没有国五库存的经销商来说，他们只能卖国六，但也是选择性的售车。大家都知道，由于缺芯片，车辆的交付周期都在延长。经销商透露，车企一般都优先将芯片提供给热销、主销车型。

所以，从现在开始，不少经销商门店都主推热门车型，并采取一定的优惠措施。如果有客户需要的车型比较冷门，可能等待的交付周期比较长，这个时候，销售人员一般都会推荐客户另选其他。

●  编后语

当前，对于经销商来说，10月是否会到来的旺季成为大家最后的期盼。但在时间没到的过程中，每位经销商都只能尽最大努力的努力抓住有可能而来的机会。（文/高李敏）

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