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来卡车之家App【卡车之家 原创】对于很多用蓝牌轻卡从事城配绿通倒短的卡友，他们对运价的变化可以说是非常的敏感，而为了得到更多的货源信息，通常都会选择在网络上寻找货源。
受制于平台抽成太高、并且还会面临五花八门的收费项目，所以一部分卡友就开始逃离网络货运平台。我们今天遇到的小袁师傅就是其中的一员，他的车上虽然还张贴着网络平台的广告，但据其自述，现在已经很少从网络上接单。
袁师傅看上去非常的年轻，之前是过着朝九晚五的生活，收入相对比较固定，目前已经结婚生子，日常开销比较大，因为工作性质的原因，经常和卡车司机打交道，长时间接触下来，比较向往卡车司机这种较为自由、收入较高的职业，所以在两年前，毅然决然的辞掉工作，开始涉足货运行业。
小袁师傅毕竟没有很深入的去了解过这个职业，所以在刚开始入行的时候，他就把目光瞄向了入门门槛较低的蓝牌货运市场，受自己人脉关系的影响，他比较倾向于绿通倒短运输。
因为经常在城市周边进行倒短，一天基本上要跑三四趟运输，所以他在选车时，就比较看重车辆的可靠性，另外因为拉绿通，经常会遇到装卸货延迟的情况，所以驾驶室需要能够给他提供一个良好的临时休息环境。
购车预算有限，所以比较倾向于性价比较高的车辆，虽然是跑城配运输，但经常会走高速，基于自己的用车环境，袁师傅为了买到一款合适的车辆，前前后后去了多家轻卡经销商，最终选择了一款落地价在8.9万元的陕汽轻卡K3000，于2019年开始上路。
当时促使袁师傅购买这款车的另外一个因素，就是断气刹布置在主驾驶椅的后方，换挡杆附近的功能区较为平整，躺在驾驶室的时候，基本上不会膈应身体。
考虑到自己的货源数量相对比较少，以后在网络上接单时，货物有较大的不确定性，所以他就比较看重车辆的适应性，在底盘配置上，选择了潍柴130马力+法士特变速箱+后桥速比4.33的配置。
目前这款车袁师傅已经开了有25000公里，最大的用车感受就是物有所值，车辆开起来非常的平顺，平常袁师傅也比较爱惜车辆，经常对车辆进行冲洗，所以车的外观看上去还是比较靓丽。
据袁师傅所说，因为自己开车的经验相对比较欠缺，所以这款车在他手里，百公里油耗基本上是在10L左右，而他的朋友开这辆车，油耗比自己的要低得多，所以他正在向朋友请教，希望提高自己的开车技术，降低自己的开车油耗。
作为新手，他是怎么寻找货源的呢？袁师傅介绍，现在的货运平台，司机要想享受到他们的服务，首先要提交1000元的押金，然后首月强制缴纳599的会员费，从第二个月开始，实行会员分级制度，不同的金额对应不同的会员等级。
袁师傅透漏，会员的选货优先权等，对蓝牌轻卡、亦或者是对自己的吸引力不是很高，网络上运输单的价格简直就是在开玩笑，有时候按照行情应该是300左右的运费，网上就只有100元，所以现在袁师傅基本上都是从线下接单。
刚开始跑运输的时候，袁师傅手上也没多少个货源，就是凭借自己的机灵劲，确保货物运输的时效以及质量，并且把车收拾的相对比较干净，基本上货主都会非常乐意再次找他合作，货主也会给他介绍新的客户，货源就是这么一步一步给闯出来的。
袁师傅谈到线上货源和线下货源的不同之处时如是说，虽然线上价格比较低，但是有一个优势就是装卸货超过规定时间，会有延误补贴费，超过的时间基本上是按照0.7元/分钟给司机进行补贴，他最高的一次拿到了100多元的补贴，但是如果从线下接单，就没有延误费的说法。
袁师傅刚入行的时候还比较依赖网络货运平台，但是因为平台抽成实在是过于厉害，所以现在也正在一步一步脱离网络平台的控制，现在的运费收入主要是依靠线下交易，只有车辆闲置的时间过久，才会选择从网上接单。
● 编后语
作为入行新手，在选车时如果能找到适合自己运输工况的车，就会事半功倍，那么卡友们，你们认为在城配运输中用蓝牌轻卡，应该怎么选车呢？在拉货时，是接网上运输单好还是线下运输单好呢，可以在评论区进行留言。（图/文 位青波）
