今年小卡市场热 排半小卡会更受欢迎吗

学灬无止境

商用汽车爱好者

卡友们都知道，小卡驾驶室主要有单排、双排和一排半（简称排半）型式。对于小卡车型，以单排和双排驾驶室最为常见。小卡排半车型销量相对较少。随着小卡市场发展变化，排半驾驶室会更受欢迎吗？今天与大家共同探讨一下。

一、小卡驾驶室型式介绍

①单排驾驶室：只有一排座椅的驾驶室，驾驶室可乘坐2-3人；

（《机动车运行安全技术条件》规定，驾驶室内部空间≥1650mm，才可以乘坐三人。由于小卡单排驾驶室空间有限，一般可乘坐两人）

②双排驾驶室：有两排座椅的驾驶室，驾驶室可乘坐4-6人；

③排半驾驶室：有一排座椅，座椅后方还有一个小卧铺或者可以放杂物的空间。

小卡驾驶室型式不同，对应的客户群体和需求也有差异。

二、小卡驾驶室型式销量份额

根据2020年小卡开票数显示（统计具有驾驶室参数信息的开票数据），单排小卡销量超过达到55%，双排小卡销量份额也超过40%，排半小卡份额仅有3%左右。

受使用环境、法规要求及驾乘习惯等因素影响，一排半驾驶室（简称排半）小卡在国内市场的占比一直不高。在部分海外市场排半小卡占有率很高（比如老挝排半小卡份额超过80%，家庭使用，后排偶尔会坐人）。

三、不同驾驶室型式优劣势对比

四、不同使用需求及场景对驾驶室选择不同

①单排用户：以个体户、散户为主，经常个人作业，偶尔载人或双人作业，载人需求度不高，为了追求货箱容积的最大化，主要选择单排驾驶室小卡。

②双排用户：兼顾载人载货需求、夫妻家庭使用的用户，有多载人需求、驾乘空间需求大的用户，则更倾向于双排小卡。市政类用户由于有人员和工具运输需求，除轻卡双排座外，也会在小卡领域选择双排车型。

③排半用户：搬家趴活、货运平台等用户，需要携带小工具，偶尔需要半躺卧休息，排半驾驶室兼顾了驾乘空间、临时休息与载货容积，为此类用户提供了较好的选择。在监管不严的城郊县乡区域，排半车型后排偶尔也会载人。（原则上不符合法规要求，安全性也会降低）

五、排半小卡份额低原因分析

笔者也关注过部分卡友的留言，排半小卡的需求和呼声还是存在的。

当前排半小卡规模一直没有较大突破，大概有以下原因：

①当前排半小卡的车型种类少，排半车型的配置便利性和舒适性不足。

②小卡以短途运输为主，大部分客户在车内休息时间较多，对排半需求不强烈。

③通过前文分析，单排和双排驾驶室均有明显的优劣势，特点鲜明。排半驾驶室介于两者之间，兼顾两者优缺点，但特点不明显，单纯需求载货或载人的客户群选择较少。

④法规规定，排半驾驶室后排不允许坐人，不过这点从安全性和舒适性考虑，均可以理解。

六、排半小卡未来发展及建议

笔者对排半小卡市场的前景还是比较乐观的，主要有以下几点。

①小卡市场整体的增长，会带动排半小卡的增长；

②短途城市配送与微商物流的发展，使用场景的丰富会带动排半小卡需求增加；

③排半小卡的空间和舒适性会吸引更多年轻客户的注意；

④排半小卡的增量空间更大，厂家会更多去丰富排半小卡车型及配置。

⑤排半小卡实现规模增长后，厂家模具分摊及开发成本降低，价格有望下探，对于价格敏感度较高的小卡客群更有吸引力。

同时，排半小卡不能仅仅是空间的提升，配置也要适应性升级才能更受用户青睐。

比如可部分开启的小窗取代盲窗，全包内饰取代后排铁皮包覆、可折叠卧铺垫、大角度可调座椅、座椅头枕可拆卸增加座椅调节角度和躺卧空间等等。

编后语：排半小卡在单排和双排小卡之间取得平衡，兼顾了两者的优点，既能保证驾乘、储物和休息空间，又尽可能不影响卡友多拉货。对于排半小卡，卡友们有何看法呢，欢迎留言讨论。（文/卡家号：学灬无止境）