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从各地发布的公告来看，我们能够捕捉到了一个重点，那就是国五重型柴油车无论怎么延期，前提条件必须是在6月30日前（含当日）已销售并开具发票才行。如果在这时间前没有达成该要求的话，那么车辆将无法延期，甚至未来或将面临无法销售、无法上牌登记的情况。
也就是说7月1日前，国五库存还未清理完的话，那么经销商必须自己出资垫付剩余车辆，提前为国五车开具发票，后续在缓冲期内再来消化这些库存。而6月份重卡市场销量并不理想，不少经销商都难以消化干净，似乎只能采取提前开票的方式了。
此次情况不同于以前，无论是柴油车国四切国五阶段，还是执行国六LNG标准时，当时部分地区经销商都是担心车价上涨，才提前给国五LNG卡车、国四柴油车“预上牌”。而如今的市场趋于饱和，供需关系极其不平衡，大量运力得不到释放，再加上今年开始的价格战，国五车在前几个月销量激增，而来到5-6月，就呈现出疲软的状态。
抄底国五还是购买国六，对于很多卡友来说成为了一道复杂的选择题。目前各大主机厂和经销商都在清理国五库存，价格可以说是一降再降，从实惠的角度来看，抄底国五确实很香，而且从淘汰周期来看，随便开个几年一样很稳妥。并且后续无论是保养还是更换零配件甚至在日常使用当中，都会比国六车省事便宜不少。
但从政策法规上来看，国六车全面铺开之后，再随着时间的推移，国六车的路权优势会愈发明显。针对环保力度较强的一线城市，例如京津冀或者是上海、广东等沿海地区，国六车在后续使用上能省去不少麻烦事。另外也有卡友爆料，部分工厂会优先国六车进场装货，某些禁行区域也会优先让国六车通行。
不可否认，未来趋势一定是国六，但就从日常用车层面、单纯计算成本以及大量卡友反馈的信息来看，国五车型在现阶段似乎更具性价比一些。简而言之，虽然是全国实施国六排放标准，但每个省份地区多少还是存在差异，结合当地环保政策和用车场景来进行选车，多了解国五和国六之间的差别，争取选购到合适的车辆。
● 编后语：
最后再提醒下各位卡友，在办理延期业务时，一定要提前准备好相关资料，如果资料不齐全、不完整的话，那么将不能办理注册登记业务。同时记得合理安排车辆上牌时间，避免集中扎堆办理，并注意业务办理截止时间，超过时间的将不予办理。后续我们也将跟进其他省份，持续为卡友们更新最新政策。（文/龚弋新）
