560马力配液缓 J6P领航版2.0配置直逼J7

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【鱼快卡车 原创】卡车配置的高低直接影响了卡车运营的效率、安全，以及卡车司机的舒适性和心情，一台高配置的卡车能够发挥出更好的性能，也能更好地降低卡车司机疲劳程度，让卡车司机心情愉悦。

解放J6P目前在市面上在售的高配车型是领航版2.0，领航版2.0有很多种配置供卡友们选择。今天我们要一起看的这款领航版2.0就是一款除了AMT变速箱之外，其他配置都很高的车型。

▎头戴大红花 名车已有主

这台J6P领航版2.0车型头戴一朵大红花，标志着它已经名车有主，拍摄照片时，刚好遇到车主前来提车，据悉这款车会常年跑江苏——新疆、西藏、四川，所以车主对于配置要求比较高。

新J6P的造型格外大气，进气格栅、大灯、保险杠等都比上一代车型大方，相对明朗的线条和棱角，让J6P更加年轻化。

四层级蜂窝状进气格栅采用“倒梯形”设计，让前脸看起来更加有层次感，加大的层级间隙，视觉效果很犀利。

前大灯从老款车型的三角灯变为更大的四角灯，并且在大灯底部设计了LED日间行车灯，提升了整车的辨识度，远近光灯均为灯碗设计，近光灯无透镜。

底部小灯分为三个部分，雾灯、远光补足灯、转向灯，远光补足灯是解放卡车的特色，中重卡几乎都配备了这个配置。

单目摄像头在这款车上同样配备，跟保险杠中间的毫米波雷达一起为整车的主动安全系统服务，包括车道偏离预警和前碰撞预警，而这些配置现在也是重型卡车的标配。

同时这款车还配备了四路影像，通过驾驶室内的显示屏可以查看卡车前后左右四个方向的实时图像，为卡车司机补充视野盲区做了很大的贡献。

金色车标是解放领航版车型的标配，不管是鹰标、字标还是车型标识，均采用金色，看起来比较华贵一些。

这款车没有原厂标配导流罩，应该是车主没有选装，如果后期经常装载4米高的货物，建议还是加装一个导流罩，看起来不大，实际上可以很好的降低行车风阻，提升燃油经济性。

两侧车窗都加装了透明雨眉，这样在南方连绵不断的阴雨天，也可以把车窗开个缝进行通风换气，不用怕雨水进入驾驶室。

现在的重型卡车，不光要标配右转弯报警器，在右侧车门上也要张贴“视线盲区 注意安全”标识提醒旁边的人和车，所以卡友们也要注意，一旦标识损坏、污染，记得及时清理和更换。

这款车除了领航版2.0标识外，还有一个“新北方款”的金属标识牌，表明这款车是领航版2.0中更加适合跑北方的车型。

外观点评：外观上大体来看，J6P领航班2.0跟质惠版等车型并无太大区别，但是在细节方面的体现，足以表明这款车的档次。标识颜色、车身标贴、雨眉等都足以表明这款车是高配车型。

▎550马力输出 液力缓速器加持

这款车搭载的是解放动力CA6DM3-55E52发动机，最大输出550马力的动力，最大输出扭矩2300牛米，排量12.52升，最大扭矩转速区间1100-1400转。这款发动机其实是解放13升550马力中低功率版本，另一款E51最大扭矩则是2600牛米。

与CA6DM3发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX230M，共有12个前进挡位，最高挡12挡速比为0.783，为超速挡，最大输入扭矩为230牛米。同时，这款车装配了福伊特液力缓速器，跑西北高原、西南山区，普通公路上预见性的降速，都可以依托液力缓速器，既能减少刹车磨损，同时安全系数也更高。

后桥是一汽解放457型号单级减速桥，采用传统的楔式制动器，悬架则是三片钢板的少片簧悬架，后桥速比3.417。

轮胎方面，这款车装配了双钱牌真空胎，型号为12R22.5。根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比、轮胎型号，大致可以算出，它在1200转的经济转速时，车速可达88km/h，可以说上了高速就能轻轻松松到达我们正常所需的巡航速度。

这款车的轮端为康迈50万公里长保养油润滑轮端，前轮段带有可视窗，便于观察轮端润滑油情况。

在车架左侧，是这款车的主油箱，容积800升，采用铝合金材质打造，平时跑车时这个油箱可以加注普通0号柴油。

油箱固定带下边缘是三个油箱防盗感应雷达，当油耗子靠近油箱时，就会发出警报声，既能提醒卡友注意油箱安全，也能对小偷造成一定的威慑。

车架右侧是一个约50升的副油箱，这个油箱可以冬天用来加低标号柴油，专门用来北方冬季冷车启动时使用，等到发动机水温、供油系统上来后，再转换至普通0号柴油即可。

上面电瓶箱，下面铝合金双储气罐，是解放卡车模块化设计的体现，几乎所有的解放中重卡的电瓶和储气罐都是这样设计。

气驱尿素罐在工作台登车梯内部，登车梯对尿素罐有较好的保护作用，再往前便是后处理系统，切换国六后，后处理的尺寸会增大，那么整个车架一侧的配置都需要改变。

底盘点评：除了变速箱不是AMT自动挡之外，整个底盘的配置可以说是直逼J7车型，长途高速物流运输，这样的动力链配置，完全没有问题。

▎驻车空调新风系统 格拉默悬浮屏

外面好看是给别人看的，动力强性能好，最开心的是货主，只有驾驶室里舒坦了，驾驶员才是真正的舒坦。这款车的驾驶室采用四点空气悬置，跟少片簧悬架配合，整个驾驶室的舒适度非常好。

三级登车踏板采用镂空防滑设计，整个脚踏板的面积还是比较大的，上下车踩踏安全放心。

主驾驶座椅采用高配格拉默空气减震，并且带有一键充放气、阻尼调节、座椅高低调节、两级腰部支撑、座椅通风加热，基本上国内市场空气减震座椅最顶配就是这样。

车顶带有空气新风系统，行车时开启可以净化室内空气，时时刻刻呼吸清洁空气。

方向盘采用皮革包裹，同时采用橘色和黑色撞色搭配，多功能方向盘左侧控制多媒体音量和上下选择，右侧则是接打电话及多媒体菜单。

领航版2.0将手刹和挂车刹拉手从中控台调整到主驾驶座椅右侧，跟大部分卡车的位置相同，这一功能位置的调整，让不少卡友很开心，毕竟这个位置大部分卡友更习惯。

这款车原车带驻车加热器，冬天行车在外，可以通过原车驻车加热器将驾驶室温度提高，这样在车里休息、等待时不再受罪，也不需要把车打着多费油。

主驾驶座椅右侧的水壶座、一大一小水杯座是解放J6的标配，水壶座带有固定绷带，水杯座带有限位器，都有很好的固定作用。

中控台悬浮大屏是这款车的亮点之一，这也是为什么将手刹和挂车刹拉手挪到主驾驶座椅旁边，悬浮屏的加入让整个J6的驾驶室档次提升很大。

这款车跟其他解放车一样，原车自带解放行车联网系统，卡友可以通过解放行App进行车辆信息查询、服务预约、货车导航、驾驶行为监测等各种功能使用。

变速箱挡把的做工还是比较精美的，塑料球头配上金属装饰，这款车变速箱挡把最大的亮点是将以前直接从驾驶室下方直连变成了拉线机构，这样整个驾驶室的噪音问题得到了妥善解决。

内饰点评：内饰还是J6P的样子，但是舒适性提升可不是一星半点，座椅、方向盘、中控屏、挡把等各方面的做工都更好，也把之前驾驶室内的一些缺点进行了改良，可以说现在的J6P领航版2.0开着感觉要好太多。

●  编后语

这款车现在已经投入运营，车主当时在交流中表示，购买这款车就是看重各方面配置以及口碑、保有量，他本身年纪也不大，对于驾驶室的舒适性要求要比老司机们更高一些。（文/图 李鹏飞）