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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
近日笔者所在的城市郊区也发布了大型车辆限行规定，对部分城区道路实施限制5吨以上货车通行的交通管理措施，该规定实施后，再次给了蓝牌轻卡、微卡留出了大量市场，城区中心分布着大量的商超、居民区，保障居民日常生活的前提就需要大量有生运输力量投入。
无独有偶，蓝牌轻卡因“大吨小标”事件，经常会遭遇“逢五必查”的事件，所以仅存的合规车型也跑的提心吊胆，反之近期所见微卡新车却多了不少，冥冥之中也透露出了微卡在城配运输中的无穷潜力，许多散户车主纷纷弃轻卡而为之，转向微卡继续作战。
在选车时许多用户都会遭遇难题，手中有限的预算，要选择一台合适运输工况的车子，面对着五花八门的品牌车型，顿时间陷入了纠结的困境，回想一下最早走进千家万户的车型，柳州五菱的微面、微卡可谓是农村地区的大功臣。
现如今用户逐步年轻化，车企也意识到了年轻人的世界，车子外观必须够新潮，这样才能具备吸引力，微卡原本就比较成熟的载重量已经到达了一个天花板的位置，反而从外观设计下手，这时候要提及一款车型，飞碟缔途以足够前卫的外观设计，勾走了许多用户的芳心。
不过今天要介绍的主角并不是飞碟缔途，而是一家以农用车闻名的品牌--时风风云小卡，它给大家带来最大的惊喜就是外观设计，这款比拟飞碟缔途的驾驶室，将整个车子的灵魂刻画的栩栩如生，同时售价更加具有优势、性价比凸出，这也是这款车的推荐理由。
时风风云小卡的设计风格给许多老用户带来了惊喜，颠覆了以往车型的设计理念，以外观圆润的风格刻画出了卡车司机的为人处世，面对货主、面对生活、面对烦恼，无论面对再大的困难，还是心酸与无奈，都要努力的展现出圆滑的一面，营造出一个打不倒的硬汉形象。
整体车头的风格主要以简洁为主，却不乏有一丝的灵动，这要归功于这对栩栩如生的大灯所带来的效果，大灯的边角锋利富有杀气，即便中网是空白的一片，却也展现出了另一种风格，时风的车标在中部位置坐镇，凸显出品牌的辨识度。
保险杠的位置能让人联想到“如意”的造型，这要追溯到古代时期了，富有中华民族特色之风，同时采用的双色材质，使其又有些国宝“熊猫”的风格，只要想象力够丰富，这台时风风云小卡能让人联想到许多中国风的气息。
近年来LED日间行车灯已经逐渐普及，在其它品牌的小卡上已经大量使用了，不仅能够提高行车的安全性，同时过一些涵洞、隧道、地下车库等位置，在“白天与黑夜”切换的过渡时，人的视觉是瞬间失明的，所以有了日间行车灯的存在，也会给对向来车起到警示效果。
大灯支持高低调节的功能，只不过灯源是最基本的卤素灯，更令人想不到的是，它竟然是远近光一体式，如果能够配备上透镜就更加完美了，它的灯碗似乎有些落伍了，回想一下华晨鑫源金杯的透镜大灯，感觉它的大灯瞬间不香了。
小卡的后视镜普遍都是门镜，同时采用的是塑料材质的后壳，对于后期的维护与更换来说，便捷且成本更低，符合小卡车型的定位，时风风云的后视镜设计，镜面长、宽度够，还采用了双层的设计，在小卡中还是很罕见的，可以保障驾驶人对于车辆两侧的有限视野，增强对车辆的上手性。
车门侧面上扬的线条也营造出了应有的运动感，时风风云C的车标，特意为C采用红色的喷涂，也代表着它不一样的意义所在，黑色塑料材质的车门把手，轻轻往外一拉即可，冬天也不会冻手，驾驶室顶部的转向辅助灯，其位置较高，对于提示侧方的行人、车辆来说，起到的效果会更好一些。
这款车的车身高度仅为2.15米，在小卡中属于中规中矩的水平，能够应对绝大部分的隧道、涵洞、地下车库的限高，对于城配运输市场来说，很多时候都需要下到地库去卸货，这时候越低的车身高度越有优势，其车辆的通过性也更强。
虽然这是一款售价7.5万元的小卡，但它的内饰质感丝毫不显廉价，采用了当下主流的轿卡化内饰，甚至给人带来一种感觉，这套内饰就是从乘用车上搬过来的，光中控台上就采用了大量的镀铬装饰点缀，并采用了双色搭配的设计，敢问这小卡还廉价吗？
要称赞的是车门的开度较大，很好的弥补了小卡驾驶室空间有限的软肋，时风风云小卡的整车宽度仅为1.83米，但是驾驶室内乘坐两人并没有大问题，即便是180斤的壮汉，也可以轻松的通过脚踏板蹬车，毕竟车门开度是优势。
车门面板的配色与中控台相互呼应，并且设计了关门的拉手与储物槽，唯一的不足就是没能配备上电动车窗升降，出现在眼前的依旧是一个手摇升降的摇杆，这似乎不是很符合年轻用户的胃口，车门的密封胶条足够且厚实，所以关门的声音有种“假”高级感。
在舒适性方面，座椅采用的都是硬性连接，从滑轨可以看出支持前后与靠背调节，这是最基础的配置了，好在坐垫与靠背的厚度表现不错，得益于座椅的填充物，这方面可以缓冲一部分底盘减震带来的不足，其水平已经与轻卡的座椅相近了。
方向盘采用的是四幅式的设计风格，并配置了大量的防滑纹理，但给人带来的感觉有些格格不入，轿卡化的内饰却配备了一个如此粗犷的方向盘，应该出现在轻卡、中卡上才对，太大的方向盘容易被胖墩吐槽，坐上车方向盘都快顶着肚子了。
仪表盘采用的是“双炮筒”式设计，这在乘用车上是十分常见的，除了对于转速、时速的基础信息显示以外，还拥有液晶屏的加持，给这台普通的小卡增添了豪华气息，别以为时风是做农用车出身的，在配置方面可是毫不含糊。
中控区域基础配置齐全，像收音机、手动空调等都配齐了，并且还有一个比较大的储物槽，平常放置票据、手机等物件还是非常实用的，在空调控制面板的下方还有一个点烟器插口，以及有个烟灰盒，虽然现在作用不大，但依旧可以摇身一变成为储物空间，票据的专属区域。
中央控制区域，手刹周边并没有挖出另外的储物槽，所以在这里有些不足之处，好在驾驶室的过道是联通的，对于人员的空间感受来说有很好的效果，副驾驶的坐垫明显更长，坐一个人的话十分的宽敞，同时副驾中控台位置还有手套箱，也算“麻雀虽小五脏俱全”了。
时风风云小卡搭载的动力也是在同级竞品中罕见的，潍柴WP2.3L发动机，潍柴发动机在重卡上十分常见，反而在小卡领域却更熟悉全柴发动机，要知道潍柴发动机的爆发力很强，适合山区道路的使用，不过考虑到时风品牌的主要市场，农村地区的道路条件更加苛刻，必须有一个信得过的动力总成，才能灵活应对各种工况。
这款发动机是直列柴油四缸形式，排量为2.29L，符合国五排放标准，最大输出功率70kW，最大95马力，最大扭矩245Nm，在1700-2300rpm即可爆发最大扭矩转速，匹配时风5速手动变速箱（带超速挡），后桥速比为4.875，即便在城市快速路行驶，也不会成为“乌龟车”的代表。
想要有载重量的前提是小卡的底盘得足够稳当，时风风云的前桥载荷为1520kg，后桥载荷为2270kg，整车弹簧片数3/5，也算是少片簧组合，优点是更加的轻量化，同时也能够满足日常的运输需求，轮胎规格为185/65R15LT 12PR，常见的型号，更换维护也不会太贵。
电瓶采用的是常见的12V电源，并设有单独的电源开关，这在时风小卡上是基础配置，有利于长时间停放后车辆有亏电的情况，对比同级竞品，这是一个加分项，电瓶后期的更换维护成本也不高，并也足够满足日常的使用。
上装采用的栏板式货箱，货箱长度是3.2米、宽度1.73米、高度0.4米，这个尺寸的货箱如果用于家具、汽车配件、建材的配送十分合适，大容量的货箱可以使其所承接的货物种类更加丰富，对于日常配货的小卡车主来说，车子更全能才能挣更多的钱。
原车的货箱就已经粘贴好了反光条，并且两侧设置了大量的锚点，考虑到栏板车需要紧固绳索的特性，设计的十分人性化，更有惊喜的是，底盘尾部的位置除了悬挂备胎以外，两侧的空间都是空余的，用户在后期的改造空间更大。
货箱的尾部是粗犷的防护栏，没错是原车自带的，像LED尾灯也上身了，整个尾部的视觉更加的像轻卡，除了驾驶室给人感觉小巧灵动以外，这个上装给人带来的感觉就是“诚意满满”，原车的配置齐全，只要上了牌、喷涂好放大号，货箱也基本不需再作改动了。
这款时风风云小卡，可谓是刷新了大家对于时风品牌的传统观念，从原本的“老农民”系列，走到现在的呆萌卡哇伊风格，这也不是很容易的事情，代表着车企所存在的进步之大，对于用户来说，小卡车型的优势也凸显在城乡运输、城市配送之中，大型车辆到不了的地方，就是它们发挥特长的天下，减少用户的投入成本，获取更大的回报，才是当今货运真理。（文/卡家号：小卢同学）
