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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
现在我国的农业发展已是相当的成熟，以至于网络上会出现一些杠精的语言，“袁老让你们吃太饱了”，反映出的重要信息就是，我国粮食独立离不开袁老的功劳，我国居民以基本过上吃饱、穿暖的生活，其中我国的农业大省基本遍布于北方，有着得天独厚的地理优势。
每年从北方省份的田间地头都有着数不清的杂粮、水果等粮食作物产出，加之有了四通八达的交通运输线路，南方的居民也能够最短时间内吃上北方产出的新鲜果蔬，这中途除了长途货车的日夜奔袭以外，还缺少不了从田间地头将作物拉到中转站的轻卡。
许多细心的卡友都会发现，出于田间地头的路况限制，许多大型车辆都无法进入装车，村口又有限高、限宽的阻碍，路况条件只能允许轻卡的进出，很多农户家中都自购了轻卡，不仅方便日常的肥料、工具运输，同时产出季节时也方便将作物运出。
而对于农副产品以及建筑材料的运输，在轻卡细分市场中有着诸多车型，很多用户在选车时看的是眼花缭乱，根本不知道选哪个品牌的车好，经过对市场车辆保有量的留意，北方地区奥驰车型的出镜率并不低，而南方地区则是骏铃更常见一些，抱着对两车的区别疑问，在这里做一下对比分析，让大家更深入的了解北方用户与南方用户选车的不同想法。
首先从两车的外观来看，飞碟奥驰A3系列车型会显得更加平淡，整车的外观线条都趋于横直，属于传统的轻卡造型，再反复的寻味一下，这款驾驶室倒也有一些日系车的风采，先卖个关子，它确实与日系车有着千丝万缕的关系。
反之江淮骏铃的外观设计就年轻了许多，这样看来这两台车所对标的用户群体还真不相同，年轻用户肯定会喜欢外观设计跳脱一些的，骏铃V5的灯光区域搭配就十分的显运动感，再搭配上镀铬的前中网，这些都是飞碟奥驰A3所缺少的气息。
虽然两台车都同属于轻卡的序列，但飞碟奥驰并没有继承日系车的小外摆镜，而是采用了当下流行的双层外摆镜，更加有利于对车辆两侧盲区的观察；再来看看骏铃V5则是采用双层门镜的设计，整体效果差异不大，门镜会更适合灵活性，在必要时无需下车就能对后视镜进行调节。
灯光部分两者的差距就显得十分明显，奥驰A3一眼望到头的卤素光源，也符合了它对简洁的“定义”，仿佛说明了车子只要皮实耐用就好了，整一些花里胡哨的没有多大意义；而江淮骏铃V5不仅配备了LED日间行车灯，还在大灯内衬上刻了“JAC”的LOGO，精致感扑面而来，不过对于乡村建材与农副产品运输来说，用户的要求基本都是灯光效果够用就行。
由于是低栏板车型，所以两车的驾驶室并没有装配导流罩，因此车身的高度也大大降低了，奥驰A3的车身高度为2.28米，骏铃V5的车身高度为2.175米，轻松应对村口的限高不说，在农闲时还能拉一些建材去商超、写字楼、小区的地库挣点外快。
上装部分飞碟奥驰A3的栏板式车厢尺寸为：4170x2110x400mm，江淮骏铃V5的栏板式车厢尺寸为:4180x2075x400mm，车厢的尺寸部分二者各有优势，不过奥驰A3的栏板是单边双开样式，这样可以大大减轻用户开关时的压力，而骏铃V5的栏板整体式开关，单人操作时会比较不便。
另外从货箱的做工细节方面看，江淮骏铃V5的底板采用的是竖状的条纹防滑底板，在运输一些建筑材料以及农副产品货物时，可以提高货物的横向稳定性；奥驰A3则采用普通的底板，优点是更为耐磨。
从两车的货箱尾部来看，江淮骏铃V5展现出一贯的细致风格，后防钻护栏上都贴了反光条，尾灯的造型也更为精致，转向灯带箭头的；奥驰A3则是采用了铝材的后防钻栏，轻量化方面会更有优势，但尾灯的造型十分普通，视觉效果上没有骏铃V5来的那么精致。
虽然轻卡的离地间隙相比重卡来说矮了许多，但按照驾乘人员蹬车的第一印象，两车都是采用了防滑式的蹬车踏板，而骏铃V5是镂空的设计，可以有效的过滤鞋底的泥沙，保持驾驶座舱的整洁；奥驰A3则采用了圆孔状的防滑面板，整体来看二者各有千秋，优势同在。
打开车门后，两车的门板都是经典的轻卡造型，采用的设计均以简洁实用为主，个人认为奥驰A3的门板储物空间会充足一些，扶手槽以及杯座，但在做工方面，依旧是骏铃V5更为精致一些，两车都是采用了电动车窗升降，符合当下的主流水准。
两车都是采用四幅式方向盘，但骏铃V5的方向盘就继承了江淮家族的传统，不仅加入了镀铬装饰条点缀，还配备了多功能按键，这一点是奥驰A3所不及的，奥驰A3的方向盘就显得朴素了许多，从配置与配色方面看，个人还是更倾向于江淮骏铃V5。
两车工作台中控区域的设计都十分简洁，从按键的分布与整体格局看，骏铃V5的造型会更偏向于年轻化，而奥驰A3则是保持了整齐排列的按键，虽然有很多是空板，但基础的收音机与空调控制区域，以及储物凹槽两车都配备了，让人惊喜的是，论工作台的储物空间，还得骏铃V5取胜。
对于现在主流的轻卡产品来说，仪表盘都会配备一块小液晶屏来显示基础里程信息，在这里两车都是采用了传统机械指针式的设计，对于转速、时速、水温、燃油都进行了基础的显示，不过有一个小细节，骏铃V5的小液晶屏上可以显示车门开关的状态，并且配上“江淮轻卡，开门大吉”的字样，这一点是一个独具的特色，值得点赞。
中央控制区域两车的对比可以惊喜的发现，奥驰A3采用的是手刹后移式的设计，这样有利于驾驶人在驾驶座平躺休息，同时手刹后移的前部空间并没有浪费，设计成了实用的小凹槽，瞬间提升了储物空间；骏铃V5则没有配备断气刹，机械手刹占用了大量的位置，原本宽度就不具备优势，在这里希望设计师能够更贴合实际一些，方便用户的使用。
两车的驾驶室通道都是联通式的，但骏铃V5的中控台是凸字型的，平整度没有奥驰A3那么好，如果驾乘人员在车内移动的话，还得奥驰A3更便利一些，加之奥驰A3的座椅平整度更具优势，如果有车内休息需求的话，还得选择奥驰A3会更好一些。
飞碟奥驰A3搭载的是庆铃五十铃4KH1CN5HS发动机，排量为2.999L，满足国五排放标准，最大输出功率96kW，最大130马力，最大扭矩290Nm，匹配5速手动变速箱，1043带自调整臂的后桥，速比为5.375，我想这套动力总成，即便拿来拉砖头也没有问题，对于农村的工况，奥驰A3会更入乡随俗一些，给人皮实耐用的使用体验。
江淮骏铃V5搭载的是江淮锐捷特HFC4DB3-2E发动机，排量为2.183L，满足国六排放标准，最大输出功率95kW，最大130马力，最大扭矩320Nm，匹配江淮5速手动变速箱，虽然车辆配备了气刹，但没有断气刹，这是江淮长期的槽点，从田间地头粗犷的用车环境来看，国六排放标准似乎会更娇气一些，吃粗粮、干粗活的运营工况，我想骏铃V5还是更适合城市农副产品配送。
趴下车底会发现，底盘的做工以及零部件布局一目了然，果然骏铃V5国六的后处理器就更厚实一些，底盘布局也更整洁，奥驰A3的后处理器体积小了不少，底盘的格局略显凌乱，从做工细致度的方面来看，还得骏铃V5表现好一点。
两车都是采用了7.00R16规格的轮胎，对于轻卡来说已经满足载重使用了，对于后期的维护保养也有好处，更换的轮胎价格不会太贵，奥驰A3整车的弹簧片数为7/7+6，骏铃V5整车的弹簧片数为5/4+3，从底盘配置上看，载重量为奥驰A3取胜。
针对短途运输的运营工况，江淮骏铃V5采用的是100L的铁质油箱，相比塑胶油箱来说，铁质的轻量化没有那么好，但耐用性也比较高；奥驰A3则采用了120L的塑胶油箱，对于轻卡来说都足够使用了，两车的底盘布局都是油箱与尿素罐同侧，可以便于驾驶员对油液的加注。
作为一台轻卡产品，电瓶的配置必须比小卡更上一层台阶，两车都是采用了双12V组合电瓶，在这里有一个小细节需要注意，奥驰A3的电瓶配备了独立的电源开关，而这是骏铃V5所没有的，个人还是更喜欢独立的电源开关，这样能减少长时间停车时电瓶亏电的情况发生。
经过了一系列的对比，两车的“性格”其实比较明显，飞碟奥驰A3的整体表现更为平民化一些，符合许多恶劣工况下对于车辆皮实耐用的使用需求，庆铃五十铃发动机虽技术老旧了点，但贵在稳定性高，反之江淮骏铃V5的做工细节会更有优势，直白的讲就有一种“农村人”与“城里人”的差距感，个人还是更喜欢奥驰A3多一些，假如同样在纠结选车的你，会选择谁呢？（文/卡家号：小卢同学）
