大吨小标从何而起？ 这锅不该司机来背

▎2轴货车按行驶证查 卡友太难了

北京市延庆区发布《关于二轴货车告知书》，自2020年6月8日9时起，对延庆区境内或经过区境内运输的所有二轴货运车辆开展整治行动，重点对存在车辆私改、不按货车行驶证规定标明总质量从事货物超限超载运输的违法行为进行整治。

也就是说，二轴车将按照行驶证上的车货总质量来进行运输，那么蓝牌轻卡则是要满足车货总质量不超过4.5吨的标准，否则将面临处罚。此次整治行动让蓝牌轻卡的处境难上加难，如果真的严查起来，相信会让不少轻卡车主叫苦。

▎从源头根治问题 杜绝违规车辆流入

2020年7月，四部委联合发文，自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为，从严查处取缔一批严重违法违规生产企业、维修企业、检验机构和非法改装“黑窝点”，以实现到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”问题。

目前已进入排查整治阶段（2020年9月至2021年3月），对辖区货车生产、改装、维修企业和安全技术检验机构全面检查，对非法改装“黑窝点”全面排查整治。

最后则是总结完善阶段（2021年4月至5月），总结专项整治情况，全面梳理问题症结，研究提出完善货车生产改装管理意见建议。

从生产销售、公告批准、注册登记到上牌检测，最后用户拿到车运营到后续的交管部门监管等等，每一环节都非常重要。从这次的通知来看，此次整治工作将矛头直指违规车企、非法改装厂、检测机构等，从问题源头上进行把关，严卡违规车辆，避免任其发展。

▎工信部出手 开展违规车辆监督

2020年8月25日，工信部装备工业发展中心发布《关于核查涉嫌违规汽车产品有关情况的通知》，要求各相关生产企业展开自查工作。据通知显示，各地公安交通管理部门在办理机动车上牌登记时，发现部分新出厂的车辆涉嫌存在生产不一致的问题。

紧接着10月，工信部再次发布通告表示，将组织开展2020年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，严查货车包括整车结构参数、侧后防护装置和柴油货车环保能耗等13个项目。

▎新契机 或重新修订轻卡载货标准

2020年10月23日，针对蓝牌轻卡大吨小标、空车超重问题，有卡友在交通运输部官网上留言进行反映，到底该如何处理？

从交通部的答复来看，下一步将修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准，并调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。

这一段内容有一个很大的爆点，就是“重新修订完善相关标准”。如果会重新修订的话，相信对于不少蓝牌轻卡用户来说都是好事情。毕竟如今的制造工艺和生产技术都已经有了质的飞跃，以前老旧的标准或许不再适用，是时候更新了。

从之前卡友反映的意向来看，建议蓝牌轻卡总质量提升7-9吨的较多，虽然不知道能否实现，但法规在与时俱进总是没有错的。

▎约谈车企 多地又开展新一轮整治

近日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了某车企，对轻型货车“大吨小标”违规生产销售问题进行了追究，责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆，从源头消除安全隐患。

大吨小标由来已久，并非某一环节所造成的，从源头上来杜绝或许是最优效的办法。这次约谈消息一出，部分地区针对已上牌的4米2蓝牌轻卡开始了抽查行动，只要空车超载，立马采取处罚措施，甚至还有上了牌都还要求去车管所复检的卡友。

那么，车辆的问题由用户买单合理吗？卡友的利益又有谁来保障？是否真的能让生产企业收回整改同型号隐患车辆？

而近期在重庆、四川、贵州、云南、西藏，西南五省（市、区）所开展的交通安全整治行动当中，重点查处货车“大吨小标”、重型货车“百吨王”、疲劳驾驶、超速行驶、超载运输等违法行为。经查有蓝牌轻卡超载行为的，将被处以记6分、罚款2000元-5000元不等。据悉，已有有不少云南卡友爆料被罚款。

▎空车超载 并非个别现象

额定载重1.495吨的蓝牌轻卡，在实际使用中的载货量可能会远超这个数字。而蓝牌轻卡空车超载也不是个别现象，是市场长期需求累计下来的一个普遍现象。为什么这么说？蓝牌货车在城市限行当中具有路权优势，而城市物流需求巨大，不论是瓜果蔬菜、百货日用等等，都需要蓝牌货车来进行运输。

但在实际运输中，这样的额定载重很难得到满足，矛盾就慢慢累积了起来。城市限行与巨大的城市物资需求，这两者在竞争激烈的货运市场当中，很难达到一个平衡点。

运输行业追求盈利、效益最大化，如果按照车辆标准来拉，对于发货方来说无疑增加了运输成本。卡友为了生存，只能被迫按照货主的需求进行运输。而对于主机厂来说，需要生产迎合市场和用户的车辆。渐渐的，重载轻卡成为了主流。

从时间节点来看，虽然现目前市面上，短驳接运、城区转运依然是重载轻卡占主力，但是一系列的政策发布反应最直观的现象就是蓝牌轻卡的整治将会越来越严。

对于蓝牌轻卡上牌问题，其实全国各地都存在差异，整治力度和标准并非统一。例如有些地区只需轮胎合规即可上牌，或者是交一些费用就能搞定。而有的地方则是卡的极为严苛，对于整车公告和参数都详细审核，符合标准的少之又少。

●  编后语：

既然要整治货运行业中的乱象，一碗水就要端平，不要让不公平的现象继续存在，同时也不要让合规运营的卡友寒了心。从目前的政策来看，整治行动将从货车生产、改装、维修企业和安全技术检验机构等多方面来检查，从源头上进行治理，这样能够保证违规车辆无法流入到市场当中来。

整治蓝牌轻卡的趋势已经不可逆，对于蓝牌轻卡用户或者即将入手该车型的卡友来说，一定要提前做好充分准备，及时调整运营思路、了解当下政策，寻找与车型更加匹配的货源、明确用车方向，尽可能把运营当中所存在的风险降到最低。而未来轻卡肯定是朝着规范化、标准化和轻量化发展，更加专注于城市物流、城乡配送等领域。（文/龚弋新）

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