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舍得。
随着我国卡车企业在全球范围内开疆拓土，中国卡车也在不同的国家和地区播撒下了自己的种子；由此便产生了一些中国卡车与当地企业产生的“混血车型”（由于采用中国技术或者零部件无法直观展现，本文选取外观作为说明）。
以现阶段的眼光来看，这些“混血车型”并没有显得多么高端大气，但是他们的存在证明了中国卡车对这个世界的影响。那么这些“混血车型”到底长啥样，本期笔者就为大家盘点一下“中国卡车在国外的孩子”。
（是不是有一股熟悉的感觉）
● 子女代表：AMW 2528TP自卸车
印度AMW公司创立于2002年，是印度商用车界的后起之秀，一度成为印度第三大卡车制造商。纵观其发展历程与我国的北汽福田颇有几分相似，不过之前有传闻该公司经营陷入困境；早些天笔者想打开其官网了解情况，发现官网已经关闭不知道是不是已经GG了。
印度AMW公司并未与中国卡车企业直接合作，而是通过购买中国零部件来生产卡车；其中就用到了青岛产的解放J4驾驶室（不是日本三菱驾驶室哦！）。因此笔者也就把它旗下用到该款驾驶室的车型归为中国卡车的孩子，上图：
对AMW2825TP自卸车感兴趣的朋友，可以移步到笔者之前的文章《印度惊现解放J4？ AMW卡车到底什么来头》进行了解。
（拉花挺漂亮的）
● 子女代表：Tonar-652803五轴自卸车
俄罗斯Tonar机械制造厂成立于1990年，以制造乘用车拖车起家；1997年开始制造全尺寸卡车半挂车，并于2006年涉足卡车制造业务。
Tonar机械制造厂2014年推出了俄罗斯本土第一款五轴自卸车型“Tonar-652803”，该车型采用了湖北齐星的驾驶（理由是价格便宜和内饰豪华）。
（该车型除了采用湖北齐星的驾驶，还配有法士特的12挡手动变速箱）
（内饰图片）
● 子女代表：ARYA 2624LK载货车
Iran khodro Diesel公司是一家伊朗上市企业，经营汽车销售与组装业务。曾经是奔驰卡车在伊朗的合作伙伴，建有奔驰卡车组装生产线。2005年开始代理中国重汽在伊朗的销售业务，后续又负责组装中国重汽在伊朗的部分车型。
ARYA 2624LK载货车作为Iran khodro Diesel公司的“自主产品”；采用了重汽HOWO的驾驶室，并对前脸进行了仿奔驰化的“魔改”，配有奔驰的发动机和采埃孚的变速箱，是一款不折不扣的杂糅产品。
（外观拼凑感十足）
（换标看出伊朗人民对奔驰的爱）
● 子女代表：TMT DF 310215T载货车
TMT汽车公司目前是越南最大的卡车制造商，与我国重汽和东风均有合作；负责这两家公司的销售及组装业务。
同时TMT汽车公司也在发展自己的品牌，主要通过采购中国零部件组装或者直接贴牌中国成熟车型进行生产。TMT DF 310215T载货车就是一款贴牌产品，对东风天龙载货车 型进行了一定的修改，也有挂东风标的对应车型。
（魔改的前脸很有东风副厂的风范）
（越南市场上挂东风标的KC240车型）
中国卡车近些年取得了长足的进步，实力提升走出去就成了必然的选择。无论是整车出口还是本地组装，亦或是笔者今天介绍的这种与当地车企“融合”的方式，中国卡车在通过各种手段显示自己的存在。
客观来讲中国卡车在国际上的影响力越来越强，不过我们也要看到中国卡车与欧美巨头之间的差距。
不管是解放J4的驾驶室还是重汽HOWO的驾驶室，都是国内厂商引进国外的技术消化吸收之后再出口的；除开驾驶室，诸如变速箱、后桥等零部件现阶段也基本遵循这种情况，属于中国卡车独创的东西仍凤毛麟角。
中国卡车身上仍然贴着山寨、杂糅的标签，由此即便实现了出口依然被别国的消费者所轻视（被讥讽为廉价和山寨货），这直接影响了中国卡车的形象与品牌溢价。
中国卡车在变强但不能老是想着“物美价廉”，通过优秀的原创设计体现自身价值，是中国卡车以后征战海外必须要重视的问题。（文/卡家号：小K）
