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【卡车之家 原创】“子母车”是很多年前行业内中盛行的一种背车方式，这种行业现象的诞生主要还是因为运费低迷，加之货不好找，很多人为了节约成本的将自己的卡车装在其他朋友的卡车上一同开回去。
这样不光可以节约车辆的空放成本，同时两个人驾驶一辆车也能够更加轻松的驾驶车辆，这样看来“子母车”的优势还是很明显。但伴随市场行情逐渐升温以及货运行业的货物更多，“子母车”渐渐的也就退出了大众视野，可就在近段时间，“子母车”又悄无声息的回来了！
到底为何子“子母车”会再次回到大家视野，它的强势归来背后又代表了什么其他原因，此次咱们就一起来探究一下。
货不好找 没货可拉成无奈之举
2020年一场突如其来的疫情打乱了货运市场的繁荣景象，很多货主在行业内都撑不下去纷纷被迫改行，这一现象就导致货源出现了极大的不稳定，很多车都找不到货，有些能找到的货的也全是凭运气，但是拉完下一次去哪又成了未知数。
既然行车在外找不到货，那也就没必要在外面浪费时间，不如用这时间回家，虽然不挣钱但好在能守着老婆孩子，至少心里还能舒服一些成了很多卡友们一致的想法。如何用更少的成本将自己的车弄回家成了很多卡友在考虑的问题。
所以之前盛行的“子母车”又再次重出江湖，卡友们通过卡友群找到同样无货可拉的同乡或是好朋友，两个人一拍即合，便决定从当地把其中一台车装在另外一台车上，一起回家，或许这也是一种相对省钱的办法。
两个人在路上将油费、过路费平摊，同时再计算上车辆维护保养的钱，整体来看还是比空放要合适的多，所以“子母车”也就成为了很多卡友的一种全新选择。
我们可以试想一下，如果目前的货运行情很好，在你从你家附近拉一车货卸车之后立马就可以配上去往下一个地方的货物，谁会选择用“子母车”拉着自己的车回家，毕竟是用来挣钱的，不是用来拖回家的。
宁愿“子母车”回家也不拉低运费
上面我们所说的是坐“子母车”回家的第一种原因，还有第二种原因就是卡友们对于低运费的不妥协，因为目前行情运费要比鼎盛时期低很多，这其中有很大一部分原因是部分人将运费拉低。
咱们来打个比方，例如原材从北京到广州的运费是1000块钱，1000块钱大家都可以在其中挣到足够的运费而且还不会赔本，结果有一天一个搅局货主突然说，去广州600能走吗，一开始大家都不为所动，但这时有人说我去！
自此以后货主们一传十十传百都知道了600块钱就能从北京发广州，渐渐再给司机1000元运费的老板就显得不合群，时间一长运费就直线下降从1000降到800，再降到600，所以这也就是为何现在运费越来越低的主要原因。
当然目前还是有一部分卡友在用着自己的实际行动对低运费说不，例如它从北京到广州拉了一车1000元的货物，从广州再回北京只给600，这一部分卡友就将选择不去拉低运价货物，选择采用“子母车”的方式去其他地方寻找更加合适的货源。
“子母车”再次重出江湖也就成为了理所应当，有些卡友是不会选择回家，而是和另外一位志同道合的卡友前往其他地方寻找运费更加合理的货物，而这种表现也就是咱们在向低运费说不。
其实“子母车”的再次重出江湖也是目前货运市场行情的写照，我们并不是说“子母车”是一种不好的行为，但这也确实是目前行业的一种无奈之举，对此我们也只能抱有期望，希望行情能随着经济逐渐升温变得越来好。
“子母车”虽无奈 但有些规定还是要遵守
虽然“子母车”成为了行业的无奈之举，但不代表“子母车”就可以为所欲为，卡友们在“子母车”车运输时也要确保不要违规装载，因为“子母车”的运输也属于运输货物，在高度以及长度上的规定与咱们普通货物保持一致，超宽、超高、超长都会受到处罚！
大家千万不要因为“子母车”违规上路再受到交警处罚，这样就显得非常得不偿失了。
希望“子母车”越来越少 行情能更好
此次我们为大家简单盘点了一下目前“子母车”再次重出江湖的主要亮点原因，整体看来还是行情不好惹的祸，货运行业逐渐升温，我们也期望“子母车”的现象能越来越少，大家都能找到合适的货源，挣自己应得的运费！
● 编后语
对于“子母车”卡家小吴在这解释的其实还是不够全面，也希望有“子母车”经历的卡友能在评论区给我科普一下你们的故事，也许下篇文章我们将会替你发声！(文/吴昊宸 图/卡车之家）
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