中通二次上市 拉开快递业排座次终极战

【卡车之家 原创】从6月底爆出上市到如今开市敲锣，中通快递在港交所二次上市的节奏也正如其业务量的增速一般更加“短平快”。中通快递于2016年在纽交所上市，到本次赴港二次上市，其在美股市场的市值已经翻番。

●  中通二次赴港上市 快递业“排座次”终极一战已经打响

9月29日，中通快递在其上海总部举行了香港上市云敲锣仪式，快递企业中通成为又一家成功赴港二次上市的非TMT企业。从创业初期的“跑马圈地”，到引入资金进入，可以说是快递企业在争夺市场的战争，但此次中通二次赴港上市，则意味着快递业“排座次”终极一战已经打响。

据华平投资中国联席总裁魏臻表示：中通目前是国内快递业市场占有率最大，也是通达系中市值最高、盈利能力最强的综合物流服务提供商。对于任何一个行业来说，没有一家不想当老大，但也没有一家想承认别人是老大。魏臻的这句话，既显出了资本对企业的信任，同时也表明资本对中通的期盼。这里要多说一句，华平投资是中通快递的重要投资人，在2015年时投资了中通。

●  综合物流方面形成体系 中通开启新的征程

在云敲锣仪式过后，中通快递董事长赖梅松表示，“中通在港交所的股票代码是‘2057’，‘20’代表 2020 年，‘57’正好是中通成立第一天的业务量，这是两个新起点的碰撞，开启了中通新的征程。

我们知道，从创业之初到如今二次上市，中通的业绩有目共睹。就从这两年的数据来说，中通快递从15.54%的市场占有率提升到了20%，曾在一天业务量就达到了100亿件，这是绝大多数同行快递企业无法比拟的。今年，赖梅松又提出市占率达到25%的目标。

为了达成这个目标，此前，赖梅松在客户开放日就曾经透露“希望通过四到五年努力在综合物流方面形成体系”。而如今二次上市，我们可以看到港股募资中，专门提出将部分资金用于“加强物流网络合作伙伴和物流网络稳定性”和“投资物流生态系统”。

根据中通快递方面发布的公告，其此次募集资金中约50%用于基础设施和产能开发(购置土地、车辆、分拣设备等)；约25%用于赋能网络合作伙伴及增强网络稳定性；约15%用于投资物流生态系统(包括仓储、货运代理、零担货运、冷链物流等)；约10%用于一般公司用途。

●  挖掘医药冷链客户 成为一体化解决方案提供者

同时值得注意的是，中通冷链总经理孟峰在此前曾介绍，中通也在挖掘生鲜、冷冻食品、高端医药器械、生物制剂等行业客户，提供高性价比、全程温控可视、可追溯的冷链物流供应链一体化解决方案。

从一个快递公司，到一个为行业运输解决方案的提供者，中通的转变不仅仅是身份的转变，更预示着行业的转变。

●  编后语

我们可以说中通快递是成立最晚、规模最大的快递公司了，而此次二次赴港上市，也预示着中通正式成为业内强劲对手，这意味着代表资本的快递企业将进入第三次会战。未来行业格局会怎么变，我们且拭目以待。（文/高李敏 信源/华夏时报、21世纪经济报道、第一财经网）