新乘龙新战略 单月产销破万“说”升级

【卡车之家 原创】2020年，新冠肺炎疫情波及全球，给各个企业带来了很大的挑战。

3月下旬到4月初，疫情得到控制，各行各业迅速复工复产，尤其是卡车行业，4月份单月销量达20万创历史新高，给国民经济的整体复苏树立了标杆。

在卡车行业逆势而上的背景之下，乘龙的表现可圈可点，它不仅取得了4、5、6月连续产销过万的好成绩，还于6.7日品牌日上发布了新“乘龙”品牌战略，为后续的企业发展提供支持。

近日，卡车之家联系到了东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风柳汽乘龙董事长尤峥和东风柳汽乘龙总经理唐竞先生，一起去探秘乘龙如何取得骄人成绩、全新的品牌战略又包含哪些方面。

▎逆境下寻新机遇 创骄人成绩

受疫情影响，从整个行业的大环境来看大家都面临着不少困难，但危机与机会并存是亘古不变的真理，乘龙善于在困境中寻求发展。

尤峥根据目前的行业发展态势，总结出了利好卡车行业发展的几个方面。

首先从大环境来看，虽然受到疫情影响，中重卡市场第一季度下滑17%，但随着疫情得到有效的控制之后，从3月中旬开始，全国各地陆续开始复工复产，让重卡市场单月总量达到20万，创历史新高。

其次“两会”之后，中央出台的新基建投资规模从以前传统的几万亿规模，达到了几十万亿，会给中重卡市场带来很多契机。

同时，受疫情的影响，人们网购的需求增加，致使物流、快递、冷链等细分市场刚需增加；治超加强和按轴收费，给部分细分市场车型带来新的契机；环保压力，国三置换，新能源、LNG存在海量的市场需求。

▎市场转型 生命周期成本最低化成客户新需求

在尤峥看来，运输市场从过去的粗放式经营，逐步转型为精细化运作，也就对车辆的稳定性以及全生命周期成本的最低化提出了更高的要求。

从国内大型的物流公司来看，80%-90%的车辆为国产车，10-20%为进口车。进口车的特点是生命周期的运营成本很低、产品的舒适性以及可靠性较高。

其次，用户结构变化比较明显，司机从过去的60后、70后，逐步变为80后和90后，他们对于卡车的需求，更加关注驾驶室内部的舒适性。

由于智能网联、自动化驾驶技术的升级，车企更加关注产品+服务的转型，关注车辆全生命周期使用过程当中的成本、保险、保养，甚至围绕卡车司机的生活等方面去服务，这是乘龙未来要走的路。

▎应新环境做新变化 连续3个月产销过万

2020年6月7日，新“乘龙”品牌发布，其内涵为“创科技、引高效、享信赖”。

新品牌战略，将“乘龙汽车”改为“乘龙”，定义更广。表示着东风柳汽乘龙从“造车”到整合汽车行业技术生态的决心，从提供产品到提供综合物流运营解决方案的升级，从关注车辆本身到关注人，以人为本的转变。

乘龙认为，他们始终在关注市场以及用户的需求，并且不断的根据市场和用户的需求来研发相应的产品，并在此基础上不断的根据需求进行创新。

在产品质量以及口碑满足用户的需求之后，东风柳汽乘龙更加注重车辆全生命周期运营成本。

前面我们提到，东风柳汽乘龙在疫情之后的4、5、6月份连续3个月产销过万，这一可喜的成绩在乘龙的历史上从未出现。

“但是，通过新的品牌战略整套运作，乘龙产品实现单月破万，将不再是奇迹”，东风柳汽总经理唐竞先生如是说。

疫情期间，线上直播、线上购车成为新的趋势，以往卡车销售的地推模式，重在集客，但是疫情期间没有办法做地推的时候，销售公司有着很快的响应速度。通过线上产品、线上带货的方式来进行产品的推广，让东风柳汽乘龙不仅没有因为疫情收到影响，还开拓出了新的销售模式，实现单月线上销售破千的成绩。

南方地区一直以来是东风柳汽的重点以及传统市场，在保证这些区域市场平稳增量的情况下，未来还需要打通北方市场，先针对产品认知相对来说较高的城市，将产品和服务铺下去，让用户在使用车辆的同时，也能够在服务方面得到相应的保障。

●  编后语

顺势者昌，对企业而来说，可观的销量就是市场给予的最好回报。随着新“乘龙”品牌战略的发布，我们相信，东风柳汽乘龙将进一步通过对产品的赋能，让乘龙成为“贴近用户的物流运输专业市场引导者”，它会朝着品牌愿景的初衷不断前行。（文/图 霍景春）