深耕电气化 专用车与电池联姻时代到来

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

随着补贴退坡，新能源专用车回归市场本色，这时候牵手的主机厂和电池企业，绝不是“白嫖”，都是来正经相亲的。

回顾一年多时间发展，新能源专用车市场格局已经初见框架，有志于这一领域的车企基本已经入场。

从2019年-2020年前4月的产量情况来看，总共8.4178万产量中，开瑞新能源、瑞驰新能源、吉利、东风股份、江西昌河、开沃新能源前6家企业产量达4.77万，占比达56.68%，剩余140多家企业总产量不到一半。

头部主机厂的选择，决定动力电池排名的顺序。

凭借主机厂产量前五名中的三席，国轩高科成为第一名；虽然头部优势不明显，但是有众多车企的拥趸，宁德时代以低微差距落居第二；因为吉利、东风股份、开沃等企业的选择，亿纬锂能排名进入前三；在第四名和第五名的位置上，力神和国安盟固利竞争十分激烈。

车企和电池的每一次牵手和联姻，都有可能带来新的市场变化。

▎真爱CP：开瑞新能源与国轩

从2018年开始发力新能源物流车市场，奇瑞在商用车领域的“小老弟”——开瑞新能源，一路高歌猛进，已经连续2年拿下本领域产销量第一名。

作为电动货车的新秀，一开始开瑞也不敢把鸡蛋放在一个篮子里，于是同时与来自北京的国能、广东的天劲、合肥的国轩、河南的鹏辉处对象，但是随着时间的验证，或因“情侣”间的种种摩擦，最终这位冲劲十足的年轻人与老乡国轩高科越走越近。

据2019年至2020年前4月产量数据（以下均为）显示，开瑞新能源专用车产量为11782辆，其中有11363辆配套国轩电池。

目前，开瑞新能源主要产品有：纯电动微面优优EV、纯电动微卡优劲EV、纯电动中面海豚EV、纯电动轻卡大象EV。此外，今年以来，开瑞有涉足环卫车的市场迹象，推出了不同吨位的扫路车、清洗车、抑尘车、压缩垃圾车等车型。

在电池的选择上，除了大象EV采用天劲、微面个别几辆用鹏辉电池，产量很少的环卫车采用宁德时代，销售主力车型均采用国轩电池。

足见真爱。

▎瑞驰的选择：宁德与桑顿

相比之下，在能源物流车领域资历较久的瑞驰新能源没有那么多“思乡情结”，或许是因为曾经受过电池的苦，在重新选择对象时，更青睐像宁德时代这种名声较好的大户人家。

目前瑞驰有3款主力产品：微面EK05S、EC35Ⅱ，以及微卡EC31（有厢货和栏板）。其中EC35Ⅱ是销售主力，占据95%以上产量。

同期内，瑞驰新能源的产量为9116辆，有5家电池配套：桑顿新能源、宁德时代、广东天劲、星恒电源、中航锂电。

其中，宁德时代一共配套5915辆，占比达64.88%；桑顿新能源有3128辆，占比34.31%；天劲有71辆，占比0.77%，其余两家均为1辆。

可以说，在数据比较期间，瑞驰是宁德时代和桑顿在新能源物流车板块最大的客户。

▎吉利商用车的四维选择

与前两家企业相比，吉利的动力电池选择范围更大。

目前，吉利推出的新能源专用车产品有纯电动卡车远程E200、纯电动小卡E200S、纯电动海狮E6、纯电动面包车E5L、插电混合动卡车RE500。

吉利新能源专用车的产量是7054辆，配套企业有7家，除了亿纬锂能等企业，还有其全资控股的pack厂威睿电动。

从占比来看，国轩高科有3015辆，占比42.74%；亿纬锂能1546辆，占比21.92%；星恒电源1925辆，占比27.29%；宁德时代单体和电池总共有543辆，占比7.69%；河南新太行24辆，江苏海四达1辆。

整体来看，可以说是四维鼎立，国轩略胜一筹。

▎东风股份的11家配套

作为传统专用车领域的大佬，东风股份新能源专用车产品有物流车、环卫车两大类，其中物流车主要是微面和轻卡。

在数据同比期间，东风股份的产量是7008辆，配套企业和数量分别为：亿纬锂能2632辆、河南锂动1207辆、宁德时代2433辆、河南鹏辉660辆、多氟多61辆、湖州南浔遨优6辆、东风海博4辆、郑州比克2辆、东莞塔菲尔1辆、还有1款车采用中航锂电的单体和北京海博思创的总成。

▎北汽系的不同抉择

在新能源专用车领域，北汽整体实力不容小觑。从2019年到2020年前4月，其旗下的江西昌河产量为6360辆，北汽福田有2145辆，北汽常州有108辆。

虽然系出同宗，但是在电池的选择上，各家公司有自己的想法。

具体来看，江西昌河有3家电池配套企业：国轩高科、苏州安靠和湖南海博瑞德，产量分别是4389辆、1922辆、49辆。

福田的选择更多，一共有9家：其中力神总共配套954辆、苏州安靠163辆、中信国安盟固利109辆、宁德时代824辆、湖南海博瑞德7辆、珠海鹏辉44辆、北京亿华通40辆、深圳比克3辆、江苏力信1辆。

而北汽常州有5家：其中力神有104辆、国轩2辆、海四达1辆、横店东磁1辆、苏州安靠8辆，其中安靠的电芯均由力神提供。

▎海狮大佬的偏爱

作为新能源海狮销售大佬，在从2019-2020年前4月期间，开沃新能源旗下的南京金龙和深圳开沃产量分别为5191辆和1201辆。

其中，南京金龙的电池配套企业有11家：苏州宇量3707辆，占比最高，亿纬锂1339辆，国轩高科31辆、江苏塔菲尔9辆、河南平煤30辆、河南新太行2辆、江西安驰1辆、联动天翼1辆、宁德时代1辆、肇庆遨优动力67辆。

相比之下，主要生产环卫车的深圳开沃要专注很多，只有亿纬锂能。

整体来说，开沃在电池的选择上偏爱苏州宇量和亿纬锂能两家。特别是亿纬锂能，为了发展新能源，开沃成立了自己的电机和电池pack企业南京创源天地，其pack的电芯大多来自亿纬锂能。

▎比亚迪在专用车的突围

作为新能源版块的另一个大佬，比亚迪近两年在新能源专用车领域的动作明显加大。同期产量为2995辆，另外杭州西湖比亚迪有147辆。

毫无疑问，比亚迪的车自然配套比亚迪牌电池，值得一说的是，比亚迪电池在专用车版块的突破。

在2019年-2020年前4月期间，一共有3914辆新能源专用车采用比亚迪电池。除了比亚迪自家车型，其控股企业的北京华林特装车有752辆、长沙中联重科有11辆、中天高科特种车6辆、北京和田汽车1辆、北京天路通1辆、徐州工程机械集团1辆。

看样子，大佬在专用车电池版块的突破不是很大。