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来卡车之家App【卡车之家 原创】基于未来市场需求、客户需求、自身发展底蕴和未来竞争需求，东风柳汽商用车于2020年6.7日，在柳州举行了主题为“万向更新 乘龙腾飞”的全新乘龙品牌发布暨H7 3.0上市仪式。
迄今为止，东风柳汽有着50余年造车的光辉历史，从1969年开始，50多年的开拓进取，东风柳汽创造了中国造车史多个“第一”。
东风汽车集团有限公司党委常委 副总经理
东风柳汽董事长 尤峥
从2002年至今，东风柳汽总共经历了4次品牌升级，分别是2002年之前的乘龙王、乘龙王子；2003年到2007年的东风霸龙、东风乘龙；2004年到2014年的霸龙重卡、乘龙汽车；以及2015年的乘龙汽车。
东风柳州汽车有限公司党委书记 宣颖
历史上东风柳汽商用车品牌每一次升级，均为企业发展注入新的活力，推动了产品和服务全面提升，尤其是“十三五”期间东风柳汽商用车销量与品牌持续提升。“十三五”期间，东风柳汽商用车累计为全国2300家企业提供了5万台物流用车。
2020年4月、5月，东风柳汽双月产销破万，是柳汽人共同努力的结果。
经过50年的发展，东风柳汽商用车累积了深厚底蕴和市场基础，累计销量已达100万台；其中2017年到2019年销量连续突破新高，2020年以来克服疫情影响、逆势而上，4、5月份连续两个月实现产销过10000台。
改革开放初期的中国，技术、产品、资金几乎都无从谈起，中国开启了相当长一段时间的以市场换技术、换资金的历史时期。中国制造的产品多以规模、性价比取胜，而内在的细节工艺、核心技术则长期缺乏竞争力，后果是中国制造一度无法形成自主品牌，只能成为“世界工厂”的代名词。
党的十八大以来，中国特色社会进入一个新的发展阶段，呈现出新变革、新特征、新要求和新任务。基于这些重大实践变化，习近平提出了“创新是引领发展的第一动力”，在各类创新领域当中，作为第一生产力的科技创新出于最重要的地位，对生产关系起着决定性的作用。
东风柳汽总经理 唐竞 解读新“乘龙”
回归到我们所熟知的重卡行业，中重卡经历了高速增长阶段之后，也即将进入技术创新、模式多元和运营精细化的新阶段，市场竞争将显著提高，而摆在中国车企面前最大的问题是：国内中重卡品牌的品牌力不高。
随着市场及客户需求的演变，商用车行业也将面临产业重塑、技术创新、模式多元、运营精细化的新阶段要求。
在“十三五”收官之年，东风柳汽商用车基于未来市场需求、客户需求、基于自身发展底蕴和未来竞争需求，东风柳汽商用车品牌迎来了新的升级。
新“乘龙”商用车品牌成为东风柳汽的子品牌，采用专属的服务体验品牌“乘龙在线”。以“贴近用户的专业物流运输引领者”为品牌愿景；以“匠心、助力物流行业腾飞”为品牌使命；以“创科技、领高效、享信赖”为品牌价值；以“乘龙行天下 创富赢未来”为品牌口号。
从“乘龙汽车”到“乘龙”的转变，是从“造车”到整合汽车行业技术生态；从提供产品到提供综合物流运营解决方案；从关注车辆到关注人，以人为本的大转变。
新的战略品牌将持续强化“五化”技术优势，在“智能网联”方面，下一步将通过5G、大数据、智能驾驶等技术应用，实现阵列行驶、港口园区、高速公路示范区无人驾驶的商业化落地。
联合5G、人工智能、自动驾驶及发动机、变速箱等国际国内领先企业，强强联手打造技术联盟，构建技术生态圈。
以客户为中心持续整合行业上下游资源，围绕用户购车、用车、管车、换车全生命周期为客户提供增值服务，降低综合运营成本，构建卡友TCO价值生态圈。
购车方面，为用户提供产品定制、差异化改装、便利快捷的消贷服务，降低客户购车成本；管车方面，通过车联网司机管理、行为管理、班线、货源支持，实现客户管车信息化、智能化、透明化；用车方面，用一站式服务保障、服务托管、旧件回收等，降低客户用车成本；换车方面，通过二手车置换、二手车延保、二手车金融等业务，提高客户二手车处置效率及提高二手车残值。
服务半径低至52公里，365天，全天24小时以及上门服务等为客户提供高效的服务；构建智能服务平台“乘龙之家”，实现线上服务，开展主动服务和预见性服务，以及TCO托管，为客户提供管家式的增值服务；通过超长保修期，以及服务过程可视化、全过程跟踪，让客户可以真正放心、安心、省心享用乘龙在线服务品牌。
产品方面，2020年到2021年，乘龙各平台将全面升级至3.0版本，2022年以后，将陆续推出乘龙全新一代平台产品。
借新“乘龙”品牌发布之日，乘龙也重磅推出了乘龙 H7 3.0车型。
外观方面，乘龙H7 3.0的颜值有了全面提升，采用了三色设计，分别是车身颜色、颜色镀铬的饰条以及更有质感的中网，并且中网部分预留了相应的模块安装位置，方便我们后续选装ACC等组件，来提高车辆的安全性。
车标采用了蓝色的冷色调背光，夜间开启之后可以让车标有更远距离的辨识度，更好的向外界展示东风柳汽的品牌精神。
动力方面，我们拍摄的这台乘龙H7 3.0搭载了东风康明斯Z14 600马力发动机，通过康明斯2.0大脑对燃油喷射、进、排气的调节的精准控制，以及DOC+DPF+SCR的协同，让发动机实现国六排放标准。
匹配ZF 12挡AMT变速箱，通过减少换挡次数、优化，增多空挡滑行功能，降低车辆的油耗。后桥为并装双轴的新440方盛车桥，速比为2.643，直接挡+小速比后桥的搭配，让发动机在1100转时，车辆的时速可以达到82公里，且有足够的储备动力，让车辆应对各种路况的时候都能游刃有余。
乘龙H7 3.0变化最大的地方就在于内饰，在常年“以车为家”的生活中驾驶室的配置非常关键，直接关系到驾驶员开车是否舒适，在车上生活工作是否方便。中控部分带有多媒体显示屏，另外还可以选装12寸超大触摸屏，乘龙H7 3.0副驾驶采用的是可旋转座椅，且卧铺可以拓展至1米2，秒变双人床，再加上上层卧铺，驾驶室睡三个人不成问题。
安全方面，乘龙H7 3.0除了可以帮助用户尽可能减少主车制动使用频次的辅助制动系统之外，还搭载了防疲劳预警、车道偏离预警、胎压监测及360环绕影像系统。
智能化方面，升级之后的乘龙V+车联网3.0更是为车辆运营和保养提供更好的服务，车联网2.0包含了车辆与司机管理、油耗管理、全程货物管理、安全电子围栏管理、车队运营报表、车贷管理、远程诊断、空车等实用性功能。
乘龙V+车联网3.0版在2.0的基础上还增加了AI优驾报告、预见性维修、预见性驾驶、完好率服务、配件服务等功能，在车辆预计或者即将发生故障时，提前预判识别即将发生的故障，主动准备预维修方案，这样可以降低车辆的损失，防止车辆在路上趴窝，让保养维修更科学。
新“乘龙”品牌的发布，在物流环境大变革的背景下，引领了行业的变革。未来，主机厂将不再是单一车型的提供者，而是从产品出发，结合大趋势的变化，为用户提供全生命周期的定制化服务。（文/图 霍景春）
