轻卡调不调车货总重？车企都按捺不住了

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

关于蓝牌轻卡有可能在现有4.5吨总重基础上调升总重的说法由来已久，许多卡车司机在不断呼吁，4.5吨的总重太不合理了，应该调整到9吨总重才合理，因为4.2米长的货厢，如果车自重3吨，只能拉1.5的货，这种浪费实在是太明目张胆了。

关于调与不调的讨论还在进行中，卡友们都在寄希望于专家能下到基层体察蓝牌轻卡之痛，一辆6米长的轻卡，运输5吨左右的货是起步，六七吨才合理，加上3吨自重，8-10吨的总重限制是合理的，但直到现在，专家们并没有对此表态，蓝牌轻卡上调到9吨总重还是一厢情愿。

这种情况下，有些生产企业早就忍不住了，它们比用户还急，因为一天不调，就意味着它们就要卖两种车——一种所谓的合规版轻卡，一种是可以重载的重载版轻卡。

不少企业在发布新车的时候自相矛盾，一方面直接声称蓝牌无忧，可以随便上牌，甚至车管所都欢迎他们的车，一方面却又说自己的车拉7吨没问题，一般来说，能拉7吨的轻卡自重都不会低于4吨，这加起来就成了名副其实的十吨王，看来，在十吨王市场，豪沃轻卡真不寂寞。

眼下，豪沃轻卡越来越多，这从一个角度说明十吨王受欢迎的程度，也充分说明这种重载版车型有着旺盛的市场需求，政策上的半推半就直接导致了它的野蛮生长，今年，豪沃轻卡是最具成长性的轻卡品牌。

对于十吨王，大多数企业抱着又爱又恨的心态去看待，一方面看到豪沃的热销而生气，一方面又怕被有关部门约谈，到最后都是犹抱琵琶半遮面，不敢说自己的车是十吨王，但和用户介绍时又说自己的车承载能力强大，拉7吨完全没问题，这就是掩耳盗铃吧！

希望有关部门、专家都能深度了解一下蓝牌轻卡总重不合理的问题，4.5吨太低，10吨太高，取7吨的中间值中可以吧，除去车3吨多的自重，一辆轻卡可以拉三四吨，这也对得起它4.2米的货厢吧！