看看斯堪尼亚推出ETRC赛车 改装很暴力

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

在世界著名汽车拉力赛事中，卡友们肯定会想到WRC、F1达喀尔汽车等赛事中惊心动魄的比赛场景，当然卡车赛事中除了达喀尔越野拉力锦标赛之外，还有基于封闭跑道内完成的欧洲卡车锦标赛（ETRC）。

▎欧洲卡车锦标赛简介：

众所周知，在欧洲卡车不仅作为公路运输的主力军，同时也成为汽车文化长远发展的重要分支，特别是在适度宽度的交通政策引导下，在与卡车文化发展息息相关的欧洲卡车锦标赛（ETRC）也具有非常高的感召力。

欧洲卡车赛车锦标赛英文全称为：European Truck Championship（ETRC），1985年获得了国际汽联（FIA）的认可。根据卡车的整备质量和发动机排量分为：A、B和C三个等级。

1994年，由于相关法规的变化，ETRC又被分为：超级赛车和赛车两个类别。自2006年以后，所有参加锦标赛的车辆都归为同一类别。

另外在此之后垄断这一赛事近20年的奔驰品牌车型的地位开始动摇，达夫、曼恩等品牌车型出现使得该赛事进入百花齐放的发展时期。

参赛车辆的驾驶员必须掌熟练驾动力输出超过1500马力的车辆，并且以每小时120-140公里的速度在规定跑到内行驶。每辆卡车还配备了专业的高安全性框架式驾驶室，尽可能降低碰撞事故下对驾驶员所带来的人身伤害。

由这类车型由专属改装车进行生产，包括轮毂、定制变速器、转向机以及轮胎等部件均来由著名品牌厂商提供，待车辆装配完毕后会由在其车身外侧加装赞助厂商标识提高整体影响力。

特别是近5年随着欧洲新一代卡车的换代更新拉开序幕，继依维柯、雷诺在内的著名品牌推出以新车型为基础的ETRC赛车后，斯堪尼亚又推出了全新一代品牌竞速车型。

▎斯堪尼亚赛车：

● 流线型外观格外突出:

斯堪尼亚从今年三月份开始生产新一代竞速赛车，从主体外观不难发现这款车的低重心设计以及所装配的275/70R22.5.16PR轮胎只适合在预定赛道中行驶。

当然这款驾驶室的主题造型基于P系列车型改进而来，但是在车辆的主要部件方面依然采用了局部加强骨架设计，保障车辆在不必要安全情况下的实际操作能力。

由于这款车型考虑到车辆低重心的设计需要，而采用了中置式发动机装配，以至于驾驶室的实际高度空间可以进一步降低；车顶位置依然带有便于逃生的天窗。

P系列驾驶室主要用于L系列以及P系列以及G系列车型之中，多元化的零部件组合意味着斯堪尼亚不需要增加过多的车辆购置成本。

这款车型上装完毕后，驾驶室风挡玻璃依然采用同款配置设计，不过低位驾驶室设计的同时也在其下方加装了全新造型的轻量化保险杠，其侧方独有的扰流槽延伸至轮眉位置，确保车辆高速行驶时进一步提升其燃油经济。

与此同时这款车采用了凸面小尺寸反光镜配置，降低风阻的同时丝毫不会影响车辆的实际燃油经济型；侧方玻璃采用了轻量化的亚克力材质，同时降低车辆在侧翻或者碰撞下的安全性需要。

斯堪尼亚推出的新一代赛车车型比起目前现款车型在驾驶室尺寸规格方面进一步提升，局部采用轻化材质的情况下具有更好的缓冲效果。  

● 核心部件品质卓越：

这款驾驶室除了基于P系列驾驶室之外，另外在室内部件方面基本上采用了与之共同比赛的曼恩TGS、雷诺D以及Prague（布拉格）等品牌车型相同的简易电路布局，另外潮牌RECARO座椅以及简易的赛车方向盘极具操控感。

据了解这款车将搭载斯堪尼亚最新研发的DC13 166型直列六缸发动机，最大功率540马力，最大扭矩2700N.m。

由于D13C比起D16C系列发动机 整体自重下降140kg，并且与后者的入门级动力输出不相上下，同时在竞速赛车中使用的轻量化双涡轮动力的加持下，依然可以达到时速1200马力的可靠性能。

考虑到车辆实际工作特点，并没有采用带有Optricurise换挡模块的手自一体变速器，而是采用了由美国Allison提供的6速自动变速器。

● 综合性能对比：

雷诺推出的这款竞速赛车基于D系列车型改装而来，其采用了极具动感的外观设计，主要通过这种高性能速度测试为品牌新一代Optiful系列节能版车型提供有效参考。

这款车型搭载的是雷诺最新款的DTi-13系列发动机，基本最大功率520马力，不过在双涡轮的加持下可以实现1150马力的动力输出，与之匹配的是一款品牌自主的8速手动变速器。

2019年底依维柯推出S-way系列量产版车型以后，基于这款车型改装而来的竞速车型同样具有独特的魅力，天使眼大灯以及科技感十足的保险杠设计效果非常凸出。

这款车搭载的是柯索C13系列发动机，基本功率可达560马力，在双涡轮的加持下可以提供1120马力的动力输出，匹配Allison系列5速自动变速器。

通过如上这两款ETRC赛事中两款重量级新款车型与即将亮相的斯堪尼亚品牌车型在性能对比来看，后者无疑是未来该赛事中动力强劲的一匹黑马，特别是在DC13 166型发动机的基础动力加持下，具有更好的发展优势。

▎编后语：

斯堪尼亚即将推出的这款ETRC赛车不仅是竞技赛事中的强者，同时也体现出该品牌在卡车制造业的模块化生产理念以及创新技术发展中，也为未来同级别车型的推陈出新提供有效参考。（文/卡家号：truckfancier）