高速恢复收费后 运价真的能涨回来吗？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

别不承认，放下方向盘的日子，其实大家过得也并不轻松！2020年初始，谁都没料到因为一场疫情，搞得大家日子这么不好过。

少数人的居家隔离，也奠定了我们多数人在家过得也都比较挣扎。（无论在哪我们同在一个时空轨道里）

看着运价的持续低迷，卡友们都在议论高速公路何时能恢复收费？同时有大部分卡友在期盼高速能尽快恢复收费，好让降低的运费再回归到以往。

那么问题来了，高速恢复收费之后运价究竟能否再涨回来？我们综合以往行业惯例和经验来分析，应该是回归不到当初的运费价格，为什么呢？

我们分析了原因有三点：

第一、运价的高低多数时候是由供求关系决定的，很多企业虽然是已经复工复产，但是产能并没有恢复到疫情之前。

产能降低就意味着货量减少，进而导致车多货少的局面更加严重。所以，就算是高速恢复收费，运费有可能也恢复不到以往的正常价格。

第二、受此次疫情的影响，现在全球都在鼓励民众消费，不管是国内或国外吧，如果消费能力不尽快恢复，工厂开工之后就没有订单或只有少量订单，那只能是再次停产或者减产，这段时间已经有做外销单的企业就出现了类似情况。

如此恶性循环下去，大家都挣不到钱，更不要指望运费能恢复到之前。

第三、高速恢复收费之后先不说ETC的问题有没有解决，单回程空载要缴纳的高速费就够卡友朋友们受的了，怎么会可能挣到更多的钱呢？

有部分卡友也认为，高速即使收费了运费也不一定能涨上去多少，就算是涨了可能也回不到之前，因为货量从目前来看是不多，有出现车多货少的状况。

但凡有订单出来都有可能造成低价竞争的势态，虽然说不怎么挣钱，但能保住车贷和其它必要的开支，还是得挺过这段非常时期。

我们其实理解卡友兄弟们并不是要求运价要涨的多高，只求运价合理，在货主定价的时候能否换位思考一下。

互相助力才是打好这场“战疫”的关键。