沃尔沃、戴姆勒共同发力燃料电池系统

【卡车之家 原创】近日，沃尔沃集团（简称“沃尔沃”）和戴姆勒卡车公司（简称“戴姆勒”）表示，两家将共同成立一家合资公司，用于开发和生产重型卡车的燃料电池系统。戴姆勒将把目前所有的燃料电池业务并入这家合资企业中，沃尔沃则将以约6亿欧元（合6.52亿美元）收购合资企业50%的股权。

●  企业抱团谋发展 竞争对手变合作伙伴

沃尔沃和戴姆勒作为欧洲4大商用车品牌，两者之间原本可以说是最大的竞争对手。此次两家牵手合作、抱团谋发展，也让竞争对手变成了合作伙伴。其次，两家合作共同在燃料电池方面发力，也表示燃料电池在商用车领域的前景很好，有很大的发展空间。

戴姆勒和沃尔沃并不是唯一一家将目前投向燃料领域的公司，不管是在国内还是国外。

●  国内外大佬齐看好 燃料电池或是未来趋势

就国外方面，此前德国汽车供应商博世宣布，其将在2022年开始生产燃料电池，现代声称将在欧洲推出燃料电池卡车商用车队，而丰田及其卡车制造子公司日野(Hino)宣布开发重型燃料电池卡车的计划。

相比于戴姆勒和沃尔沃的合作，以上这些企业的动作只能算是单打独斗。如果想在重型商用车领域实现燃料电池技术的普及运用，大资本、大企业之间的合作必不可少。而依维柯与Nikola深谙这个道理。

2020年2月，依维柯与Nikola宣布两家达成战略目标，将在德国产TRE电动卡车，依维柯与美国电动卡车制造品牌的合作项目又进一步。这两家的合作，也进一步表明想要推动燃料电池在商用车行业的发展和应用，抱团发展才是趋势。

●  世界在发展 中国从不落后

目前，各国都在加紧氢能的研究，我国也不例外。

早在2006年，发展燃料电池技术就出现在国家的规划文件里。去年的《政府工作报告》首次写入氢能源，表示要推动充电、加氢等设施建设。

潍柴作为我国商用车领域举足轻重的品牌，在2018年已经全面启动燃料电池产业园建设项目。据悉，潍柴建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。

而今年3月31日，潍柴宣布20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产，这是潍柴氢燃料电池业务迈向全球一流商业化的关键一步。（潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂投产）

与此同时，北汽福田、中石油、亿华通达成合作意向，共同推进北京市加氢站建设及运营，北京市加氢站的建设，意味着未来商用车行业大规模使用氢燃料电池成为可能。（北汽福田、中石油、亿华通共建加氢站）

数据统计截至到2018年

以往，大家比较关注的是锂动力电池，但经过验证，它比较适合乘用车领域，而燃料电池则比较适合长距离的重载和商用车领域。我们有足够的底气说，未来氢燃料电池在商用车领域的发展，中国将是最关键的一步棋。

●  编后语

近年来，随着环保压力的不断上升，以及油价的不稳定性，我国一直积极探索清洁能源的在商用车领域的使用。从一系列动作来看，燃料电池将会有广泛的市场，不知道卡友们对燃料电池的未来看不看好。