新能源专用车3月生产2052辆 瑞驰排前三

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

电车资源获悉，2020年3月，新能源专用车生产2052辆，同比微降2.89%，环比暴增5.9倍。2020年前3月，新能源专用车累计生产5487辆，同比增长10.92%。从数据来看，3月新能源专用车在生产端已基本恢复正常水平。

▎企业

经电车资源整理，2020年3月有生产新能源专用车的企业共五十余家，比2月增加三十多家。其中，瑞驰新能源产量最高，达到809辆，占3月新能源专用车总产量的39.42%。瑞驰新能源主要生产的车型是EC35II和EC31。

河北长安汽车3月产量排名第二，共生产新能源专用车269辆，占比13.11%。其主要生产的车型是睿行EM80。

排在第三的是华晨鑫源，3月生产新能源专用车220辆，占比10.72%，主产车型为新海狮X30LEV、鑫源T50EV。

北汽福田、长沙中联重科分列榜单第四、第五位，其3月产量均在百台以上。北汽福田的主产车型有福田时代递哥、风景智蓝、拓路者智蓝、欧马可智蓝等。长沙中联重科生产的车型均为纯电动环卫车。

以上前五家企业产量之和占总产量的73.73%，可见集中度比较高。其他企业3月新能源专用车产量均在百台以下。

进入产量排行前十的企业还有上汽大通、比亚迪、东风、广西汽车、江西大乘汽车等。这五家企业3月产量均在25-100辆之间。

把2019年度及2020年前三个月的产量前十企业放在一起来看，瑞驰新能源、河北长安、北汽福田三家企业一直在产量前十榜单中，广西汽车2019年度未进前十但是2020年前三月一直在前十榜单中。新能源专用车行业格局变数仍然较大。

▎车型

2020年3月共有117款车型有产量。其中，新能源物流车生产1763辆，占比85.92%；新能源环卫车生产269辆，占比13.11%；其他用途新能源专用车20辆，占比0.97%。

从2019年至2020年3月各类新能源专用车产量占比变化可以看出，今年3月新能源物流车产量占比明显下降，新能源环卫车占比显著上升。出现这种变化，一方面是因为新能源物流车行业受疫情影响较大，终端租售不乐观，整车企业不敢贸然生产；另一方面是新能源环卫车替代传统环卫车的需求越来越大，刺激企业生产。

2020年3月，瑞驰EC35II（CRC5032XXYE-LBEV）产量最高，达到729辆，占总产量的35.53%；华晨鑫源新海狮X30LEV位居第二，为150辆，占比7.31%；排在第三和第四的是长安睿行EM80的两个型号，分别生产118辆和110辆。其余车型产量都在100辆以下。

2020年3月，产量较高的新能源面包车车型有：瑞驰EC35II、鑫源新海狮X30LEV、长安睿行EM80、上汽MAXUS EV30、东风御风EM19、福田风景智蓝、北斗航天CLV EV、五菱牌50EV、开瑞海豚EV等。

产量较高的新能源卡车车型有：鑫源T50EV、瑞驰EC31、骐铃EV300、帅铃i5-V330、解放J6F等。

▎政策

3月以来，新能源汽车方面的利好政策不断，包括新能源车购置补贴和新能源车免征购置税政策延长2年、充电桩列入新基建等。

具体到新能源专用车方面，以下政策值得关注：

（1）4月2日，国家邮政局联合工信部发布《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》，指出鼓励快递企业淘汰更新老旧车辆，提高新能源车辆使用比例。

（2）3月27日，《浙江省促进汽车消费的若干意见(2020-2022年)》指出，加快公共服务领域老旧车辆淘汰，对存量燃油货车更新为新能源或清洁能源汽车优先发放通行证。加快推进城市建成区公共领域车辆使用新能源或清洁能源汽车。到2020年底前,城市建成区公交、环卫、邮政快递、机场领域车辆使用新能源或清洁能源汽车比例达80%以上。

（3）4月9日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，财政部经济建设司司长孙光奇表示，在京津冀等重点地区开展淘汰国三及以下排放标准柴油货车工作，有利于加快产业转型升级。他表示，我国新能源汽车产业发展速度不断加快，车型也不断丰富，在这种情况下，轻型老旧柴油货车可以通过新能源汽车来替代，中重型的老旧柴油货车也应该由低能耗、低排放、低污染的新型车来替代。

由此看来，下一阶段，在邮政快递领域，以及开展淘汰国三及以下排放标准柴油货车工作的重点地区，新能源物流车或将有较大发展。