头顶3座山 卡车经销商3月份日子有些难

2020年初，大家普遍看好今年的商用车市场，突如其来的新冠疫情让经销商有些措手不及，现在已经步入3月，疫情也已经得到控制，但经销商依旧面临着“销量”、“库存”和“现金流”的三重压力。

●  一正一负 经销商面临囧状

受疫情影响，经销商业务量大幅度减少，作为营收大头的新车销售业务几近停滞，导致资金压力大。并且，配套的上装生产方面也还没完全打开，导致现有客户订车时间周期延长。但是，经销商还要有相应的成本支出，比如员工社保、工资、房租等，一个月至少需要几万。

一正一负，经销商在流动资金方面就回面临很大的问题。

同时，新车销售业务下滑，经销商库存压力加大，有部分经销商库存金融经销商也亮起红灯。目前，卡车经销商的库存金融是由银行、主机厂、经销商三方合作，目前主要采用的方式是主机厂做担保。以经销商所购车辆合格证向银行或厂家质押来进行融资，银行在授信额度内向经销商开立银行承兑汇票。而汇票期限相对固定，眼下，经销商在年前预估的销售旺季受到推延，库存周期延长，与汇票期限不匹配。

●  提振用户购车信心是根本 营销只是辅助

所谓一荣俱荣，一损俱损。目前，针对经销商在流动资金方面的痛点，有厂商出台了相关的延期政策，调整保证金补足时间。

实际上，卡车经销商新车销售的利润非常低，主要盈利方式是靠达到销量目标后拿厂商的返利。

所以无论是摆脱眼下的囧状，还是从长远看，设法打开销售市场才是最有利的解决方法。

在新冠疫情影响下，近期有不少主机厂携手经销商拓展线上业务，通过直播、VR实景、云卖车等线上零售方式，以期通过线上营销模式，来触及客户。实际上，线上卖车主要起到维系品牌热度，而实际销量并未达到预期。

在年前各大主机厂商务大会上，大家都对2020年预期颇高，虽然开春受到新冠疫情的冲击，但经销商对整年的市场走势，还是比较有信心的。而解决当下困境的最终的要的就是，如何提振用户购车信心？这个问题我们再一起探讨。