悄然改变，2020年新一批蓝牌轻卡再出征

不耐黑

汽车行业6年从业者

2019“按轴计费”政策实施前，蓝牌轻卡能不能上高速，怎样界定，如何收费，一度人心惶惶。由于“蓝牌轻卡”事件复杂“兹事体大”，主管部门一锤定音“在专项治理之前，对于不超过18吨两轴货车不得已超限为由禁止其通行高速公路”。

在此次新冠疫情中，我们更多的还是看到了蓝牌轻卡的身影。

河南大哥独自驾车去武汉送蔬菜，一路方便面、矿泉水充饥。

又是河南4农民驾车2天两夜给武汉送辆车泡面。

更有江苏“万箭齐发”队为武汉长途跋涉送物资。

当然，更多集中的资源利用重型车一次运输更为方便，比如“山东队”的每天数十吨新鲜蔬菜。适宜点对点的集中运输再分配。

但是更多的捐助物资运输时零散性和针对性的，这时候蓝牌轻卡体现出它基因里具备的先天条件，灵活机动随时出发，接货到站送货上门，即可城际运输，又可市内配送。

▎4.5吨阴霾下，蓝牌轻卡还能畅销么

2020年短城际、城配运输蓝牌轻卡当仁不让。

1.“大吨小标”后，蓝牌轻卡法规化“减肥”产品全部上线。

2019年“大吨小标”让蓝牌轻卡蓝海变成死海，“十吨王”、“超载王”风向调转，蓝牌轻卡发展方向转向轻量化、合规化，各家主机厂“合规化、轻量化、舒适性”为方向改进、开发新品。825、750强承载轮胎转向700轮胎。

陕汽商用车更是在安全、稳定、操控前提下以减重为目标，底盘自重2.3吨以内，整车自重不超过2.8吨；重汽推出“科技版”轻卡力保上户无虞。

2.“举国防，夜闭户”短城际、市内物流配送需求抑制

疫情期间高速运转的城配、城际日用百货、绿通蔬菜、物资运输多样需求受到抑制。一切以保证基本生活需求，计划性配送，疫情过后多样化物资运输，不定点物流需求激增。

重、轻卡搭配更符合“中心库”式物流需求，作为全球最大的物流市场，大宗物流“中心库”化趋势明显，以中心城市为核心辐射周边市区。

如“天猫超市”、“京东”等等，随着大数据获取、分析能力提升，通过重卡定期中心库备货，轻卡个性化物资配送，在节约成本、效率提升方面效果初见端倪。

3.“专项整治前”更体现政策上的人性化

“大吨小标”暴力揭开行业面纱，暴力一刀切从政策上看可以彻底根治，以儆效尤。但是，车主是最深的受害者，而他们更多的来自于普罗大众，承担着家庭经济开支的重要来源。

如果“返厂”必然对主机厂造成沉重打击，难以承受。短时间内，难以解决。

但是，“取消省际收费站”、“按轴收费”又是对提升公路管理，提高物流效率的必要途径。

“专项整治前”则是对这一矛盾短暂调节，至于后续如何处理，是限定时间对之前车辆网开一面；还是整改处理；或者如网络上呼声较高放大4.5吨限制到7.5吨等等，这需要大智慧。但是对于市场、主机厂的规范和敲山震虎的效果是很明显的。

从市场驱使，应对法规。到以法规为基础，开发市场需求产品，轻卡市场的产品发展方向已经悄然改变。

经历2019年的坎坷历程，2020年蓝牌轻卡全新起航。

▎2020年蓝牌轻卡怎么选？

随着60后、70后卡车司机奔波一生，安得平凡光荣退役，80后的卡车司机成为公路运输主力军，90后开始逐步接力手把方向盘，整体卡车需求开始明显调转。选车就像搞对象，除非“动机不纯”大多数人车相伴良久。

1.撇开单极看链条

除零部件单极性能外，轻卡选择也需关注动力链的能效匹配，越来越多的主机厂也因此开始打造“黄金动力链”。

加强零部件间的开发合作以求性能更优。重卡行业鼎鼎有名的就是2019年获得国际科技进步一等奖的“潍柴重型柴油机+法士特变速器+汉德车桥”组成的黄金动力链。

国家科技进步一等奖的加码，让这条动力链的组合香之又香，也让陕汽重卡赚的盆满钵满。

作为陕汽重卡的兄弟公司陕汽商用车也试图开辟一条类似的动力链条，助攻其市场掘进。新建成的生产基地与汉德车桥和法士特新基地组成五公里供应圈。

典型“黄金动力链”能够让卡车各零部件间以最舒适状态匹配，让动力链卡车寿命、稳定性和油耗达到最佳。

单一零部件保养周期并不等于整车保养周期，单一零部件性能提升有助于整体性能提升，整车配置依然遵循“木桶原理”，以动力链短板为准。

2.关注承载性能，首先产品“合规”

买车拉货，肯定希望多拉快跑。但是历经2019年风波，轻卡选择更应该关注产品“合规性”。

区别于之前蒙混过关的上户方式，本身就是主机厂为了迎合市场盲目增加承载强度，提升发动机马力。合规版主要要求企业设计生产的合法性，提升设计和新材料的应用，满足载质量系数需求下开发新品。

首先产品自重方面是合规的，虽然厂家给蓝牌轻卡承载上限留有一定的空间。但是在购车时还是要关注整车产品合规性和设计承载能力。

3.“颜值”没有错 适合更重要

买车就像找对象，除“动机不纯”外，大多一年四季相伴累月，颜值为先没有错。

各主机厂更是“嗅”到这一点，纷纷推出全新的产品设计、造型。

陕汽商用车2020年跳出X系列，全新推出翼系覆盖全系列产品。

其中，翼9为其轻卡系列产品，针对轻卡全新改款在升级。

上汽跃进全新升级H系驾驶室，从聚宝盆升级到貔貅脸，将“敛财”进行到底。

上汽跃进在轻卡行业颇有建树，陕汽商用车则是改制后再出发，从两家主机厂的表现来看，轻卡造型大圆角、大过渡、曲面话应用越来越多。

LED大灯、日间行车灯、鲜艳色调，驾驶室造型越来越个性和前沿化。值得一提的是陕汽商用车全新翼系列选配夜光LOGO，夜间独特车标， SHACMAN标志体现其国际化和潮流野心。

特别是对于新一代卡车司机，个性鲜明的造型确认让人心动。但同时，新造型、新内饰的应用带来的是平台产品价格的提升和新产品应用过程中的适应性。

颜值控的选择需要有提前的心理准备。

而所谓“旧款”最大好处在于其成熟和后市场方便性。

萝卜白菜各有所爱，市场有空间，政策有引导，产品有改良。2020年一批全新的轻卡再出征。（文/卡家号：不耐黑）