牵引车市场详细解析：一汽解放笑傲同行

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上篇文章中笔者介绍了牵引车的销量情况（各省需求旺盛，牵引车市场表现太强劲！），本文将重点针对各大车企的重点牵引车型进行介绍。

前五大牵引车车企分别为一汽解放、陕汽、东风、福田戴姆勒和重汽。

2019年牵引车企业销量Top10

▎一汽解放

一汽解放总部位于吉林省长春市，整车年生产能力31万辆。一汽解放拥有长春、青岛、成都、柳州四大整车基地及长春、无锡、大连三大总成基地。

一汽解放牵引车产品主打J6系列，J6系列已风靡全国，从推出以来累计销量突破100万，在用户心中可以说是牵引车中的神车。

2019年，J6牵引车畅销车型主要有四款，占比一汽解放总销量的64%；其中，爆款J6P牵引车型为CA4250P66K24T1A1E5，年销量达5万辆，发动机为CA6DM2，排量为11L，功率覆盖390~460PS。

排名第二的畅销车型为CA4250P66K25T1A1E5，年销量达2.5万辆，发动机为CA6DM3，排量为12.5L，功率覆盖500~550PS。用户可以根据自己需求进行自行选择。

两款车型主要区别在发动机上，CA6DM2发动机相比CA6DM3发动机动力要稍微弱些，在解放的匹配策略上，CA6DM2主要匹配在工程和公路牵引车上，CA6DM3匹配在重型牵引车上。

J6P系列牵引车分为荣耀版、领航版和质惠版，三个版本车型主要体现在配置和价格上差异。

（1）荣耀版：

J6P荣耀版牵引车的机箱桥体现长换油周期，其中发动机、变速器体现10万公里长换油周期，驱动桥体现15万公里长换油周期；

而在其他配置均体现较高的配置和品牌，如萨克斯离合器Ф430、福伊特液力缓速器、博世转向器、免维护轮毂、国际一线品牌轮胎、铝合金储气筒、金色前标识、全车VOSS接头、电控风扇、四方位全景影像、派克油滤、PKC线束等等；

价格最高，适合对品质更高的用户群体。

（2）领航版：

J6P领航版牵引车的发动机功率采用550/460马力，发动机、变速器和驱动桥10万公里长换油周期；

而在其他配置和品牌上体现一定的品牌知名度，如驾驶室四点空气悬置、金色鹰标、双DIN北斗兼容车载系统、多功能方向盘、四方位全景影像、220V车载电源、EATON离合器、免维护轮毂、免维护蓄电池、前轮铝合金轮辋、VOSS接头、铝合金储气筒等等；

价格中等，性价比高，适应大部分用户群体。

（3）质惠版：

J6P质惠版牵引车的发动机功率420马力，发动机10万公里换油；

配置相对较低，如驾驶室四点空气悬置、铝壳体变速器、轻量化轮辋、轻量化牵引座、免维护蓄电池等等；

价格较低，适合特别对价格敏感的用户群体。

按照使用地区来分可分为基本型、空气悬架款、南方款、新北方款、高寒款、四季款、高原款共计7款车型。

配置差异主要表现为：

（1）南方款：驾驶室座椅为通风座椅，独立冷风、纱窗、高效空调滤清器、挡雨板、水壶座、220Ah蓄电池；

（2）新北方款%寒区款：驾驶室座椅为电加热座椅、独立暖风、水循环加热邮箱、双联燃油滤清器、180Ah蓄电池；

（3）高寒款：4KW独立暖风、15KW驻车水暖加热器、水循环加热油箱、长保养电泵加热粗滤、驾驶员座椅电加热座椅；

（4）四季款：驾驶室座椅为通风加热座椅、独立冷风/暖风、纱窗、高效空调滤清器、挡雨板、水壶座、水循环加热油箱、双联燃油滤清器、220Ah蓄电池。

按照承载来分又可分为标准版、重载版和复合型（散货日用品运输）。同时，针对煤矿和危险品的运输有分为运煤版和危险品版。

同时，在高端配置匹配上上，J6P系列牵引车可选装先进辅助驾驶系统，ESC（车身电子稳定性控制系统）、AEBS（主动电子制动系统）、ACC(自适应巡航）、LDW（车道偏离预警）、FCW（前碰预警）、TPMS（直接式胎压检测）和ASR（驱动轮防滑系统）等高端配置。

在使用场景上，一汽解放针对不同的使用工况，推出的车型在配置上也有所差异；如日用品、百货、杂货、电器、快递等标载货物运输使用无内加强板的车架（断面为300×80×8），后四空气悬架等，平顺性更好，对货物保护性更好。

但对于煤炭、钢铁等重载的货物运输使用有内加强板的车架（断面为300×80×（8+5）），后钢板弹簧等，承载力更强。

▎陕汽

2019年，陕汽牵引车共销售8.8万辆，国内排名第二，相比No.1的一汽解放少了10万销量，从这也可以看出一汽解放的强悍。牵引车主打德龙M3000、德龙X5000系列产品。

2019年，陕汽牵引车畅销车型主要有四款，占比陕汽牵引车总销量的61%；

其中，陕汽爆款牵引车为德龙M3000，车型为SX4250MC4，年销量达2.8万辆。

（1）复合版，该车型主要应用于煤炭行业的重载运输；

（2）主配潍柴发动机WP10H400E50，排量为10L，功率为400PS；

（3）采用法士特大中心距变速器12JSD180TA；

（4）汉德MAN的5.5T免维护前轴；MAN的13T驱动桥，单级减速器，速比4.111；

（5）车架规格为850×270（8+4）；    

（6）用户也可以选装潍柴发动机WP12.430E50、WP12.460E50，和西安康明斯发动机ISM11E5 440。同时现有产品均已升级到国六产品，用户根据需求自行选择。

排名第二的畅销车型为SX4258GR384TL，年销量达1.2万辆，主配潍柴的四气门低转速、大扭矩LNG天然气发动机 WP13NG430E52，排量为13L，功率为430PS。陕汽在天然气牵引车领域是占绝对的优势。

陕汽这几年的发展可谓是有目共睹，在潍柴发动机、法士特变速器和汉德驱动桥组合的黄金动力链加持下，陕汽的牵引车未来光明。

▎福田戴姆勒

2019年，福田戴姆勒共销售5.7万辆，国内排名第四，牵引车主打欧曼超级重卡EST和EST-A。

2019年福田戴姆勒畅销车型主要有四款，占比福田戴姆勒牵引车总销量的57%；

其中，福田戴姆勒爆款车型为欧曼超级重卡EST，车型为BJ4259SNFKB-AA和BJ4259SNFKB-AA，销量2万辆。

（1）该车型主要应用于物流配货、快递快运、绿通运输、冷链运输和工业品运输等；

（2）欧曼超级重卡EST可选装不同的康明斯发动机ISGe5-360、ISGe5-380、ISGe5-400、ISGe5-430、ISGe5-460、ISGe5-490和ISGe5-510，排量11.8L；康明斯发动机行业最轻，自重仅 900kg。

（3）可选装采埃孚12TX2421TD的AMT变速器，传统机械变速箱传动结构+TCU电控模块，可实现99.7%的机械传动效率。

AMT变速箱根据车辆各个部分传感器传回来的信号，进行综合分析，然后选择相应的档位。不管是爬坡，还是相对平坦的道路上行驶，AMT变速箱都可以选择最合适的档位；

（4）欧曼超级重卡经过CFD优化设计，严格风洞试验，车身风阻系数0.564；

福田戴姆勒的超级重卡概念确实不错，在康明斯发动机、采埃孚动力系的助推下，保证了极具竞争力的可靠性能。但福田戴姆勒近年来一直在走倒退路，其最终还是要归结产品力上，还需进一步努力。

▎小结

牵引车是重卡行业的必争市场，一汽解放由于依靠自己的发动机厂（大柴和锡柴）、桥厂等动力总成厂优势，再加之强大的研发实力和品质可靠性都不错，在国内重卡行业内可谓是独领风骚。

但一汽解放也不能松懈，在后面还有强大的追兵，如陕汽、东风、福田戴姆勒等。陕汽近年来依靠潍柴、法士特和汉德的黄金动力链，在市场上积累了不错的口碑，大有崛起之势，实力不容小觑。

2020年后，商用车合资股比的放开，在欧美重卡企业的虎视眈眈下，笔者以为，对国内重卡车企业冲击力不会太大，相信国内重卡车企以现在的实力，足以能够应付。（文/卡家号：卡车遇上新能源）