快运上市将由安能开始 快运蓝海已至？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

快运企业的上市潮，会在2020年出现吗？新年伊始,业内有消息传出，安能物流调整组织架构、拟谋划快运业务赴美上市。

尽管安能对于此事表示不予置评，但业内人士表示，快递企业集中上市之后就要轮到快运企业，壹米滴答、顺丰快运、中通快运、韵达快运都在紧锣密鼓准备上市。或许在不久之后，资本市场真的会迎来快运企业上市潮。

▎安能被爆赴美上市

安能赴美上市的消息，来源于一份内部发放的《安能网点合规要求》的通知。这份通知中，一开始就说明“安能即将赴美上市”，并透露了2个重要的时间节点。

一个是2020年2月15日起，所有网点必须工商登记注册，或变更为一般纳税人，注册完成后及时提交给省区财务负责人；另一个是2020年7月1日起，与安能总部之间的结算要互相开票，网点客户发票由网点自行开票。

根据这两个时间节点，业内人士推算安能将在2020年7月1日以后积极备战上市，最可能的时间段是在2020年10月~2021年3月。对此，安能方面的官方回应却是：不予置评，关于上市，目前还没有具体时间表。

也有业内人士告诉《中国邮政快递报》，安能几乎每年都会有拟上市的表态，是否会有实质性举措仍有待观察。现实情况是，A股IPO或借壳上市审核越来越难，绕道美股或港股上市不失为一个好办法，但需要投行的大力支持和推动。

▎已不是秘密的期愿

安能上市的期愿，在业内并不是秘密。

2018年以来，安能拟上市的消息几乎每隔一段时间就会传播一次，上市时间却一拖再拖。2018年1月，安能物流总裁秦兴华在公司年会上许愿，安能计划于2019年上市，成为资本市场第八只快递物流股。

2019年1月9日，安能在公司内联网上发布公告，向内部人员开放股权。公告称，国内物流竞争已经进入资本阶段，安能也设定了2019年上市的目标。经董事会批准，安能的优秀网点和管理层可以共同参与安能股票上市前投资计划。

2019年8月，有消息传来，安能可能无法在2019年上市，并将上市计划定在了4年内。10月底，又有消息称安能或获腾讯3亿美元投资，并重启上市之路。不过，安能内部人士回应“该消息不实”。

▎急于上市为“止渴”

安能为什么如此急于上市？中国民族证券资深产品经理段少崴告诉记者，安能最近一笔融资发生在2016年，快递物流行业竞争激烈，零担快运市场厮杀也持续升温。今年以来，快运市场的价格战打得越来越凶猛。此时，如果能获得资本市场的有力支持，对于在竞争中胜出大有益处。

安能官网信息显示，2012年，安能获得红杉资本A轮投资；2013年，获得华平资本B轮投资；2014年，安能再获华平资本C轮投

资5000万美元；2015年，凯雷资本、高盛资本联合D轮投资1.7亿美元；2016年，鼎晖投资1.5亿美元注资。之后，就没有了资本投入的消息。

有业内人士称，2016年，安能疯狂布局网点，开始进军小件快递市场。快递是个特别烧钱的业务，仅靠之前的融资，安能可能无法完全“止渴”。2018年，安能就曾被曝出拖欠工资、员工罢工等负面新闻。

2019年，安能将发展重点转向电商大件，并对计抛比调整变相降价，还给予网点MiNi小包增量补贴政策。目前，安能网点用户数已达到2万多家，日均货量3万多吨。为了谋求上市，安能正在竭尽全力改善利润状况。

▎快运企业集体冲刺

实际上，不只是安能，壹米滴答、顺丰快运、中通快运、韵达快运也都在紧锣密鼓地准备上市。2019年5月29日，中通快运得到了红杉、鼎晖和云锋三家知名投资机构与中通快递联合投资，投入资金超过1亿美元。

中通快运董事长赖建法表示：“2019年力争完成货量460万吨，产值超24亿元，盈利超1亿元，为推动上市打下坚实基础。”

2018年3月，顺丰投资成立顺心捷达；8月，顺丰重货更名顺丰快运并对组织架构进行调整。2019年7月，顺丰又对快运品牌进

行独立，并招来原百世首席会计郭蕾为上市做最后准备。韵达股份（002120）则在2019年5月19日剥离韵达快运，持股由60%降为18.99%，为快运独立上市做好准备。

壹米滴答2019年1月完成D轮融资后，在6月又得到中银投资资产管理有限公司的增持。7月2日，壹米滴答创始人兼CEO杨兴运被任命为优速快递新CEO。业内人士分析，壹米滴答和优速快递战略整合工作已在推进，壹米滴答或将通过优速快递加速IPO进程。

▎两三家企业有望成功

未来5年，最有可能超过20%行业集中度的物流细分行业就是快运。方正证券交运物流行业首席分析师许可告诉表示，目前，快运处于行业高速增长中期，第一梯队基本形成。但第一梯队内部竞争格局仍不明朗，孰优孰劣未成定数。

不过，大规模的资本已经进入快运行业。未来5年，市场有可能产生4~5家市值300亿~1000亿元的快运上市公司。

快递专家赵小敏表示，过去几年，安能由于战略错误，过度烧钱、网络却没能搭建起来，其目前亟须解决的是融资问题。而未来，其发展的关键在于能否在快运市场中与新势力竞争，充分占领主导权。

他判断，2020年，不太可能会有纯正的快运企业IPO；但2021年、2022年，大概率会出现两三家快运企业实现IPO上市。