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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
随着国家打赢“蓝天保卫战”战略的深入实施，各地政府分别针对各自的特点及实际情况，制定出台了新能源纯电动物流车的的路权和优惠政策。
当中，值得我们关注的是广州、深圳、成都和西安四座城市的现状。电车资源数据显示，今年前11月，上述四座城市的新能源物流车销量排名在全国前列。与之呼应的是，除西安外，其余三座城市均为第一批绿色城配示范城市推广应用名单中的城市。
通过调研发现，四座城市各地销量较高的数款物流车型中有着高度的重合性，譬如微面和中面车型有开瑞优优EV、瑞驰EC35 II、SRM鑫源新能源微面、南京金龙开沃D10；轻卡和微卡车型吉利远程E200、江淮帅铃、东风凯普特EV350、陕汽轩德E9、飞碟缔途EV和SRM鑫源新能源T50EV。具体车型横比分析如下：
围绕着销量排名，笔者汇总和整理了这四座城市新能源物流车的应用情况和车型对比。四座示范城市中，微面销量情况数广州和深圳，成都和西安市场则轻卡和微卡接受度高。
通过对比可以发现，瑞驰EC35 II在四座城市中均有销售网络覆盖，车型尺寸也是同比四款车型中，尺寸最长和最宽的。
资料显示，经过多次更新和优化，现款瑞驰EC35 II配置有宁德时代磷酸铁锂电池或桑顿三元锂电池两种版本，电池容量均超过了40kWh。动力部分并不逊于其他同级产品，60kWh永磁同步电机对微面车型而言性能强劲。
开瑞优优EV也是市场的热销款式，品质稳定，与其同门兄弟海豚EV形成鲜明的产品组合，面对竞争激烈的市场竞争，成功的市场营销及灵活的金融政策，是其长期保持高销量的秘诀。
SRM鑫源新能源微面系列拥有好运1号、好运2号以及EV300，热销款式主要配备宁德时代磷酸铁锂动力电池以及高功率电机，高性能是其最大亮点，尤其是在成都市场，产品特性很好的适应当地多山路的地理特点。在广州市场，客运版本亦有较高销量，客货两用的优势深受司机喜爱。
电牛2号的上榜，则令众人惊叹，经实地走访了解到，电牛2号的品质令人担忧。在口碑不佳的情况下，却以令人惊讶的价格作为卖点，打出主流品牌1/3的售价抢占市场。
中面市场则由南京金龙开沃D10领跑，尺寸部分5200mm的车长长度适中。对中面车型而言，用户们普遍用以补充微面车型在载重和容积的不足，查询得知开沃D10货箱尺寸高达6.8立方米，还有高中低顶等版本组合，并且比微面更大尺寸也能容纳更大容量的电池，因此拥有不错的续航能力。
轻卡车型中，吉利远程E200的市场表现十分抢眼。参数显示，现款吉利远程E200车型配置了国轩高科80.64kWh、96.76kWh和亿纬锂能86kWh三种电池版本，与此同时货厢尺寸的配套也极为丰富。
此外，相较其他品牌，吉利远程E200配套了自家核心技术的驱动电机，效能更高，续航和节电效果明显；江淮帅铃i5继承了江淮十余年的造成底蕴和技术积累，与之相呼应的还有帅铃i3微卡和纯电动皮卡，形成多样化的产品矩阵。
配置均衡、品质可靠，是江淮帅取得认可的重要因素，国轩高科96.77kWh磷酸铁锂电池以及75kW永磁同步电机，性能稳定、效能高效；
东风凯普特EV350是纯电动轻卡市场的老牌产品，凭借着进入时间早、质量稳定，积累了良好的用户口碑，最新车款目前配备亿纬锂能86.02kWh磷酸铁锂电池，而高功率120kW驱动电机的强劲动力，也是十分诱人的卖点之一。
陕汽轩德E9同样是纯电动轻卡市场的一员老将，主要卖点是高效续航以及高容量电池，最新车款目前配备力神103.40kWh磷酸铁锂电池，电机额定功率45kW。
微卡车型的竞争主要集中在成都市场，主流车型有4款，分别为SRM鑫源新能源T50EV、SRM鑫源新能源T20EV、江淮帅铃i3、飞碟缔途EV,其余则是吉海微卡。
配置部分各有千秋，以SRM鑫源新能源T50EV为例，选用了力神供应的三元锂电池；江淮帅铃i3和飞碟缔途则选用了国轩高科出品，不过电池电量有些许出入，分别为55.296kWh和54.72kWh。
三款主流车型，电池电量参数均维持在55kWh前后，电机的选用则大有区别，SRM鑫源新能源T50EV为精进电机、江淮帅铃i3为道一动力、飞碟缔途EV为深圳大地和，额定功率均为40kW。值得注意的是，吉海微卡以微弱的市场份额上榜，该车型用户评价不佳，终端售价方面仅为主流微卡的1/2。
新能源物流车的市场向来竞争激烈，透过本次具体的车型分析，不难发现，高销量车型的成功固然建立在高品质基础之上。
虽然，高销量名单中也出现了极个别低质低价的产品，但并未成为主流。庆幸的是，经历了多年的技术迭代和车型更新，纯电动物流车的稳定性、可靠性和综合质量有了极大进步。
