为啥会秒收快递？前置仓成物流秘密武器

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

从最初的“爆仓”和“慢递”，到如今的次日达甚至是当日达，“双十一”快递变快的背后，是物流运输每个链条辛勤付出的结果。其中，电商、快递公司、大数据平台以及整车企业更是实现了不断突破自我、持续提升物流能力的蜕变。

近年来，我国电子商务发展迅猛，快递包裹量也随之水涨船高，尤其是在“双十一”期间，日均包裹处理量几乎是平日的3倍。

产生海量包裹的同时，消费者对配送时效的要求也越来越高。为了改善购物和物流体验，无界零售、新零售的概念横空出世，为消费者提供高效、精准、个性化的服务。

消费者线上购物体验的提升，还离不开一系列物流科技的赋能。其中，前置仓在电商快递配送中发挥的作用越发明显，它改变了传统的快递运输路径。电商平台通过大数据算法预测消费者所需要的物品，并将其提前存储在前置仓中，只要消费者下单，就能以最快的速度把物品送到他们手中。

时下，每日优鲜、京东、阿里等各大电商平台纷纷布局前置仓，当然，这份试水者的名单还在不断增加：永辉、沃尔玛、苏宁、盒马鲜生……

▎快递包裹速达的真相

作为最早采用前置仓的电商平台之一，每日优鲜将前置仓模式玩得炉火纯青，不仅让更多人了解这一概念，更打出了“All in前置仓”的口号。

口号如此响亮，那么前置仓模式究竟是如何做到商品极速送达的？为此，《中国汽车报》记者进行了一番尝试和体验。

11月27日早上7：00，记者在每日优鲜App上购买了几种商品，并注明要在8：00～9：00这一时间段送达。

下单成功后，页面显示预计送达时间为8：30。

“咚咚咚——”

8：46，身穿每日优鲜工服的快递小哥手提包裹在门口等候。

笔者在每日优鲜App上看到，在订单详情页面显示的配送信息中，从快递员拿到货物，到送至目的地，仅用时20分钟。

“我们配送用时一般在20～40分钟，有时可能因为一些特殊原因延误几分钟，但总体上都能在规定时间内将物品送到客户手中。”配送员杨师傅告诉笔者，物品之所以能够快速送达，是因为配送站（即前置仓）布局十分完善。

消费者下单后，系统通过智能调配，找到附近的仓储，由该区域的快递员进行配送，这样送达的时间就会大大缩短。

据公开数据显示，目前每日优鲜已在全国20余座城市开设了1500多个前置仓。根据此前每日优鲜发布的《2019生鲜年货消费报告》，其年货极速达订单平均配送时长为42分39秒，而订单最快配送时长仅为8分17秒。

今年“双十一”，为应对庞大的物流订单量，菜鸟网络也将部分预售商品提前运送至前置仓（丹鸟站点），力求将配送距离缩短到10公里以内。

“我们将这种模式称为‘预售极速达’，目的在于缓解物流压力，对于商家而言，提前发出预售商品，可以让他们腾出更多仓库容量。

对快递公司而言，原先堆积在11月11日之后的送货压力，被分摊到较长一段时间里，物流运输能有相对平稳的过渡。”菜鸟网络相关负责人指出。

事实上，除了生鲜、日常用品之外，还有很多商品建立了前置仓。交通运输部规划研究院物流研究所所长谭小平告诉笔者：“如今，为了快速响应市场变化、满足用户需求，前置仓这一模式已经逐渐普及。像汽车领域也开始布局前置仓，车企通过数据分析，提前洞悉市场需求，将车辆运送至前置仓，然后再从仓库进行分拨，以达到提升效率、快速响应的目的。”

▎前置仓的“前世今生”

随着人们生活水平的提高以及城市生活节奏的加快，人们希望能够在采购的时间成本和商品性价比之间找到最佳平衡点，而近年来兴起的前置仓正契合人们对即时配送服务的需求。

从2018年开始，生鲜电商发展进入快车道，前置仓成为新零售企业的标配，无论是类似每日优鲜、盒马鲜生这样的新物种，还是沃尔玛、永辉超市这样的传统企业，亦或是苏宁小店、京东便利店这样的新旧结合体，都在积极布局前置仓。

那么，究竟什么是前置仓？

“前置仓是一种仓配模式，是电商、综合商超企业为了让货物离消费者更近、提高配送效率，推出的一种仓储解决方案。”中国物资储运协会姜超峰介绍说。

前置仓的概念随着新零售的发展而走进公众视野，但实际上，前置仓模式在一些领域早有应用。“前置仓在生产资料领域被称为‘库存前移’，就是将仓库前移到市场消费地附近。其实，大宗商品如钢材、不锈钢、电解铝等都尝试过‘仓库前移’，只是不同商品对前置仓的要求不甚相同。”姜超峰指出。

“前置仓模式解决了生鲜电商物流仓储成本高、损耗高的问题，最大优势就是能及时满足客户需求。其次，前置仓利用率更高，一些生鲜商店将销售地与仓库有效结合，流转性较好。另外，前置仓备货的品种、规格、数量等更有针对性，销售更加有的放矢，同时还能减少浪费，降低成本。”谭小平说到。

▎大数据赋能提升物流时效性、精准度

前置仓模式的快速兴起，离不开平台体系的数据支持。

根据公开介绍，“双十一”期间，电商平台根据用户浏览商品、添加购物车、添加收藏夹、参加商品预售等行为，预测出商品在某一地区的销售量，从而联合快递公司把货量多的商品提前运到快递公司仓库，或者距离消费者更近的前置仓。

“从根本上讲，前置仓的发展要依靠大数据作为支撑。因此，未来智能仓储的技术化、数字化趋势将会越来越明显。但值得注意的是，如果在某个时段消费出现较大波动，提前备货将会存在一定风险。另外，前置仓的发展对物流企业供应链管理水平的要求也会越来越高。”姜超峰指出。

无论是电商平台通过前置仓的形式让货物无限靠近消费者，还是线下商超通过触网的形式，为消费者提供线上购物的渠道，大数据都在其中发挥着重要作用。某互联网货运平台市场部负责人黄昇在接受记者采访时表示，大数据具有追踪轨迹的作用，当消费者下单后，大数据可以实时呈现货物运输、仓储、配送的全过程，并能预测货物的精准到达时间。

“以前，消费者只能看到末端物流环节的信息，但现在有了智能平台和大数据的加持，越来越多的电商和快递公司将整个运输流程实时上传到前端平台，消费者能够看到更加具体详实的货物运行轨迹。”

在黄昇看来，这样做有两点好处，第一能够让物流信息更加透明，改善消费者的购物体验。第二，可以加强对运输环节的管控，一旦发生紧急情况，能够快速实施救援，提高运输的安全性。

值得注意的是，前置仓需要尽量靠近消费者才能提高配送时效。但前置仓在接近消费者的过程中，用地成本会迅速攀升，这也意味着前置仓的成本会越来越高。如何破解这一难题？

“归根结底，还是要通过大数据、人工智能、云计算等先进技术赋能，准确预测某一区域消费者的消费偏好，精准设置前置仓的SKU（标准商品单位），力争做到用最小投入获得最大的收益。”黄昇说道。

▎物流企业合理调配运力 车型选择更有针对性

物流是电商体系得以顺利运转的重要基础。

电商物流包含仓储、运输、配送三个环节，“双十一”包裹配送越来越快，不仅需要前置仓担当快递前哨，更需要仓储环节与运输配送紧密协作、互相配合。

“今年的‘双十一’，大部分客户的包裹量都实现了100％以上的增长；同时，客户方面的最大变化是调整了运输方式，从集散分拨转向区域直发（前置仓直发），最大化提升运输效率。”

博华物流相关负责人介绍说：“我们根据客户需求的新变化，来调整运营方案及储备相应的运力资源。另外，我们还成立了‘双十一’作战指挥部，并配置调度、监控、安全、客服、应急、结算等不同职能的专职管理小组，分工协作、同心协力打好‘双十一’这场攻坚战。”。

笔者了解到，“双十一”之前，很多快递公司通过大数据的分析与预测制定计划与预案。各级站点和前置仓在大数据的助力下，有力保障了整个快递流通链条的畅通。

在物流运输环节中，无论是干线运输，还是城市配送领域，物流车辆能否高效、可靠地完成运输任务，直接决定终端消费者收货时间的快慢。

中国物流与采购联合会冷链专业委员会秘书长秦玉鸣表示，随着电子商务的快速发展，物流市场对配送车辆的性能要求不断提升，不仅需要环保、舒适、可靠，还要求车辆具备多元化功能。

当下，物流运输的各个细分市场对车型的功能需求及关注点各不相同，其中快递运输车型主要关注以下几个方面：第一，货厢容积。因快递包裹普遍重量较轻，属于轻抛货，为提升单趟运输效率，一般对货厢容积要求较高，特别是业务量较大的区域。

第二，产品可靠性。快递业务基本上是全年无休，车辆使用频次高，这就决定快递运输需要可靠性更高的车型。

第三，售后服务。快递业务的开展对车辆依赖度较高，车辆出现故障后，需要服务站能够快速、高效地解决问题。‘双十一’等业务繁忙的时段，服务人员应上门进行维修保养，从而不影响业务的开展。圆通车辆运输部负责人刘明（化名）介绍说。

来自河南的顺丰外包车队负责人张磊指出，“快递运输最突出的特点是多拉快跑，因此我们对车辆的首要诉求是高效可靠。另外，燃油成本占物流企业总支出的比重较大，所以物流企业对车辆节油性十分关注。在采购车辆时，对车辆的风阻系数，动力、传动系统的匹配情况都会格外重视。”

此外，张磊表示，目前“80后”、“90后”驾驶员逐渐成为运输行业的主力军，与老一辈卡车驾驶员的想法截然不同，他们认为车辆不仅是驾驶工具，还是一个移动的家，因此他们对驾驶空间和驾乘舒适性有着很高的要求。

为了满足快递运输市场的需求，目前很多卡车企业都在进行针对性开发。“我们在快递物流车型的研发上投入了巨大的精力和财力。”

某重卡品牌技术部负责人刘恒（化名）告诉笔者，“现在卡车产品不仅要有时尚外观和轿车化内饰，还要采用低风阻设计以及智能化配置，例如疲劳驾驶监控系统、车道偏离预警系统、胎压监测系统、电子稳定控制系统以及自适应巡航控制等，来提升车辆的安全性，满足快递行业对车辆的高要求。

江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华表示，江淮与顺丰、四通一达等大型电商快递企业达成了广泛合作。为应对快递行业需求，江淮对产品进行定制开发，更好地满足快递行业需求。以骏铃轻卡为例，它不仅具备大货箱、强承载、强动力的特性，还采用了乘用车级别的驾驶室，并配置了高品质音响，以缓解长途驾驶带来的枯燥感和疲劳感。

▎城市配送 对新能源物流车需求增多

城市配送环节是电商快递作业流程中的重要一环，能否在运行中畅通无阻，很大程度上决定着整体的物流时效。

然而，目前国内大部分一线城市以及区域重点城市均限制柴油车通行。卡车司机只能夜间配送，在争分夺秒的“双十一”，无疑会大大降低物流运输的效率。鉴于此，很多快递公司在选择城市配送车辆时，会优先考虑没有路权限制的新能源物流车。记者了解到，今年“双十一”来临之前，很多物流公司购买或租赁了新能源物流车，完成市内快递运输任务。

“目前，成都、深圳、长沙、柳州、桂林、北京、上海、苏州、郑州、西安等城市均开放了新能源物流车的路权，可以预见，未来新能源物流车将会成为城市配送市场的主力车型。”

中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣指出，现在深圳、成都等城市在新能源物流车的推广应用方面已做了很多努力，探索出不少成功的经验（租赁模式），相信新能源物流车会有很好的发展前景。

不过，从现阶段来看，新能源物流车并不是城市配送完美的解决方案。一方面，购买新能源物流车需要耗费巨额资金；另一方面，推广新能源物流车需要加速基础设施的建设，尤其是充电桩的建设，只有充电便捷，才能激发用户购买新能源物流车的欲望。