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来卡车之家App【卡车之家 原创】提起2019年的卡车热词，除了国六，可能就要属AMT了。AMT卡车在国内属于起步阶段，对于不少卡友来说是个新鲜事物，尽管大家听过它的万般好，但若解开钱包去买单，有一部分人还是会心存顾虑。
近日，卡车之家对一汽解放青汽销售业务部副部长李文龙进行专访，针对卡友们关心的问题，咱去听听他怎么说。
据李文龙介绍，AMT卡车想要被市场接受，就要解决两个大问题，一个是可靠性的问题，一个是软件标定策略的问题。
先从可靠性上来看，判定一辆AMT卡车是否可靠，其实并不仅仅是AMT变速箱本身那么简单。
据了解，变速箱电控以后，车电线束、传感器等电气件都会对车辆的可靠性产生影响，同时，整车装配的一致性与否也会直接影响变速箱的可靠性。如果整车平台基础可靠性未达到更高标准，就会导致随着车辆使用时间越来越长，各种电气故障频现的现象产生，这也是目前市场上不少依靠单纯进口AMT变速箱来实现自动挡驾驶从而导致问题频出的一大病因。
而一汽解放青汽AMT是在JH6平台的基础上做的研发升级，设计过程中专门针对AMT车型对电气件进行了升级和配置固化。比如，指定使用更加可靠的PKC线束可以将可能出现的故障消灭在萌芽中，这种种做法相较于大部分其它AMT产品只是解决了变速箱本身的可靠性而言，能让卡友更加踏实放心。
当然，除了可靠性之外，软件的标定能力也是AMT是否好用的最重要条件。
成熟的AMT产品，不仅需要在不同工况，不同路况和不同车型的换挡策略都有着不同的软件标定，同时还要在舒适性、动力性和燃油经济性上做出最好的取舍和平衡。这就需要厂家有大量的工作经验积累并花费时间进行细致的标定，从而让变速箱变得“聪明”。
另外，一汽解放早在2008年就开始研发了，经过大量的数据采集和实验，2014年首批产品投放试点市场。目前V卡和JH6平台均有AMT车辆的市场推广，同时高速标载，煤炭、砂石料市场，港口，危化品以及冷链等各种工况的产品实现了全面上市，这对于一汽解放青汽在这股新技术浪潮下的博弈更加有力。
根据对市场的了解，李文龙认为部分卡友之所以对AMT卡车持观望态度，主要是因为不会开、不敢开、怕费钱和担心维修没保障四大原因，一汽解放青汽根据用户的四大担忧制定了实实在在的保障策略，让卡友们放心买、踏实开。
据了解，每一台JH6 AMT卡车下了订单之后，一汽解放青汽会第一时间采集客户的运营路线信息，根据客户的实际用车需要对变速箱进行合理调配，从而让卡友能实现最优的用车需求。
另外，一汽解放青汽还组建了专职驾驶培训师团队，能够确保每一辆车提回家之前，都有行一对一的驾驶辅导，直到卡友掌握操作技能。
对于卡友怕费钱的问题，一汽解放青汽承诺同条件下若AMT油耗高于手动挡车型，免费更换手动挡变速箱；变速箱(含AMT部件)整箱保用4年不限里程，离合器终生不用更换和2年不限里程保用的服务条款，可以说也是很贴心了。
卡车属于生产资料，车辆维修和出勤率也是卡友们关注的核心。
据李文龙介绍，针对AMT类故障，一汽解放青汽承诺24小时维修完毕，如果没有在24小时内修好，就给出每超一天给800元的补偿；对于快递、快运、冷链、绿通这样对时效要求高的用途车辆还提供AMT故障6小时内不能维修完毕将启动代用车(倒车倒货)的保障，让卡友用起来踏实放心。
“卡车智能化发展是不争的事实，但实现AMT自动驾驶是实现卡车智能化的基石。”在李文龙看来，没实现卡车AMT普及就谈智能化的论调都是空中楼阁。
近年来，随着科技的进步和卡友年轻化的发展，卡车智能化甚至自动驾驶的话题被反复提及，新时代的卡车司机对于车辆的舒适度和运营效率有着更高的要求，而实现车辆AMT的普及，是卡车智能化发展历程中的重要一环。
根据对最早一批购买的JH6 AMT的卡友用车情况反馈，使用AMT卡车之前各种担心，但是用了之后若再换手动挡，心里会有一万个不乐意。
山东潍坊的一个车队从两年前购买了首批JH6 AMT版卡车，不论是从节省油耗还是司机的离职率来说都有了明显降低，不少司机反映自动挡的卡车开起来更加舒服省力，而且还能提高整个车队的驾驶水平。
回顾一下国内外的一些重大商用车展也不难发现，自动驾驶技术的亮相往往都是全场瞩目的焦点，而自动挡变速箱是卡车智能化的基础，相信在它的基础上，可以推动卡车智能化的更好发展。
欧洲卡车的AMT普及率已经达到90%，而我国目前AMT卡车的市场占有率不足1%，未来将是AMT卡车市场的一个风口，如何把握机会将需要厂家和卡友共同努力，我们期待着在大家的共同推动下AMT卡车能在市场上早日普及，能让更多的卡友享受到舒适、高效的运营。（文/张宏霞）
近日，不少卡友后台咨询JH6 AMT自动挡相关信息，足见大家对这款车的关注。一汽解放青汽联合卡车之家开展双十二“智青汽 自超越”的主题优惠活动，可参与1元抢购8000优惠券的活动，近期有购车需求的卡友们可以点进来看看。
