巾帼不让须眉看卡嫂如何玩转解放J7?

2019-12-04 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：吴昊宸小大

【卡车之家原创】十一月底的沈阳，寒风刺骨，对于从北京来到东北还没穿秋裤的我来说，这样的天气还着实有点受不了。就是在这东北的严寒中，我登上了卡友杨鹏高巍夫妇装配解放动力CA6DM3-550马力发动机的解放J7，一同来了一场横穿东北800公里的冬日奔袭。

● 零下着车毫不费力奥威发动机让杨师傅更有信心

初冬的东北，清晨的气温能够达到—15度左右甚至更低，在这样的环境中冻了一晚上的J7随着预热流程的结束，一拧钥匙，非常轻松的就点火成功，没有十分困难的感觉。而这也让杨师傅的心里非常有底。

经过简单的着车预热，杨师傅将车开上了公路，我也与杨师傅攀谈了起来。杨师傅跑车24年，一直都是解放的忠实用户，从最早的解放142、悍威、J6 350马力车型、再到J6P 460马力车型以及现在的J7，解放卡车、解放动力一直陪伴着杨师傅的24年的行车生涯。

而且他们是夫妻一起开车，车走到哪家就在那里，对车辆的可靠性要求极高。如果说车辆可靠性不好将他们夫妻俩放在路上，后果真是不堪设想。

这次杨师傅运送的是钻井机械上的钻头，一共17根重量在30余吨左右，这个重量对于550马力的解放J7来说完全不是问题，在国道上每一次超车动力响应都非常及时，车辆能够完全按照杨师傅的意图执行，真有点人车合一的意思。

他们夫妻俩主要跑从沈阳到广州这条线路，单程2400多公里，来回一趟的时间在六天左右。现在北方是冬天，跑到广州时就又是夏天了。车辆在这2400公里中要经过一年四季的变换，回程又是同样。路况虽然没有云贵川那样变换无常，但这样的四季变换恰恰更考验车辆性能。

如果说车的质量不过关，这样的运输环境没准早就出现大大小小各种故障。不过杨师傅表示，这辆J7的性能确实出乎意料。相比之前的J6P来说，这样的表现能够更好满足要求，再次选择解放是一个非常明智的选择。

杨师傅对于车辆的保养非常上心，没事就会检查检查车辆。奥威发动机还支持10万公里长换油，能够更好的帮助杨师傅提高车辆的运输时效性，更加省心。车辆更少的进站保养也能更省成本。

● 打仗可以亲兄弟上阵也可以是夫妻档

不知不觉车辆停到了高速入口旁的停车区内，我还以为是车辆出现了什么问题，实则不然。原来是杨师傅把国道等复杂路段跑过去，上了高速就该换成卡嫂开车了，杨师傅也借此机会休息一下，等卡嫂开一段时间以后再换成杨师傅。

当提到卡嫂准备开车，我还真是有几分惊讶，可随后杨师傅从卡嫂的包里掏出了一张A2驾驶证，我所有的顾虑全部被打消。这还真是我第一次见到女司机有A2驾驶证。

随着卡嫂一顿操作，已经调整好坐姿将车辆开到了高速上。我们的J7开始在高速上一奔袭。卡嫂虽然是个女司机，但是开起车来却一点也不含糊，边上不时有一些超车过去的卡友都会特意看一眼，回头率可以说90%。其实对于这样的眼光，卡嫂早习以为常。

卡嫂说话声音比较轻柔，能够与杨师傅形成鲜明对比。在车速90公里每小时的情况下，奥威发动机噪音很小，根本不妨碍我与卡嫂的交流，配合上J7的出色隔音性能。整台车乘坐起来十分舒适，对在卧铺上休息的杨师傅不会构成影响。

高速超车过程中，CA6DM3发动机在经济转速下根本不需要降档，直接踩下油门动力就源源不断的推动总重49吨的车辆快速前进，完全没有拖泥带水的感觉。作为一名女司机驾驶较大的马力的车型也能使超车更加轻松，不用频繁加减挡，能够减少卡嫂的操作频率更加专注在驾驶上。

卡嫂其实也算是一位老司机了，从悍V时代就跟着杨师傅一起奋战在运输一线，也算是一位解放动力的老用户。之前她也跟随杨师傅一起走进了解放动力智能工厂参观，参观完解放动力智能工厂后，也让卡嫂对自家车更有了一份信心。

在与卡嫂聊天过程中，卡嫂还跟我透露了一个发动机的小细节。她说：“其实有的时候并不是发动机转速越低越省油，拿我这个奥威的CA6DM3发动机来说，在爬坡时发动机1500转瞬时油耗在30-33个左右，但是如果将发动机将到1300转瞬时油耗就会有所增加，一般在上坡时我就将发动机转速控制在1500转左右。”其实有的时候女人的心细往往就体现在这些地方，而这也是男司机和女司机的最大区别。