国内卡车全是平头 为何美国都是长头车?

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

有的人对小汽车非常痴迷，而有些人却对大卡车情有独钟，笔者有个朋友以前就非常喜欢卡车，当然想要拥有还是比较难的。所以能够经常看到他拿着卡车的模型，甚至会自己做卡车的后挂什么的，还是蛮独特的。

而说到卡车，细心的朋友还是能够看出咱们国内的卡车和美国的卡车有着一定的区别的。说到美国的卡车，相信很多人都会想到变形金刚里面的擎天柱，可以看到它们都是很酷炫的外观，而且还有着很长的车头，但是反观国内的卡车，却都是平头的居多，这个到底是为什么呢？

首先一个是规定的不同，其实在美国的法令里，并没有对车头的长度有规定，只是对车辆货箱长度作了规定。所以基本都是会配备一款长头的卡车，这样能够让驾驶位的容量更大，而且相对来说油箱的容量也要更大一些。

而国内对于火车的标准限值是针对整辆车的长度的，如果你的车超过了规定长度，那就不允许上路的。而国内有个现状就是必须多拉货才有钱赚，所以会尽量地加大货箱的长度，这个时候车头的长度自然要尽可能小了，所以平头卡车居多。

还有一个就是道路的问题，要知道在美国开卡车，那还是比较轻松的，因为地广人稀，多数都是宽敞的公里，想要调头也是非常方便的。不用说为了缩小调头的半径，缩短车头的长度。还有一个优点就是这样能够将发动机放置在车子前面，让驾驶室的高度降低，这样司机上下车也要方便很多。

但是咱们国内的道路还是不允许的，毕竟人多车也多，想要在路上调头还是非常麻烦的。所以为了能够调头尽可能的方便些，卡车的设计会将发动机设置在驾驶舱下面，这样才能缩短车头从而减小转弯的半径。

当然还有一个是安全问题，毕竟开这么大的车，在设计之初肯定就是要为安全考虑的。像美国的卡车是长头的，这样如果发生碰撞，那么前面的发动机还是能够很好地起到吸能作用，能够提升对驾驶者的保障。但是长头卡车也有个弊端就是车头太大了，所以盲区会特别多，视野也要相对局限一些。

而咱们国内采用的平头卡车，整体来说视野要更加宽广一些，盲区也要相对少一些。一般来说只要留有安全的车距，还是有着较高的安全系数的。

当然其实说到底，也没有说哪种会更好一些。毕竟这些卡车设计出来，还是为了适应某个地区的使用。那确实在目前的国内道路中，使用平头卡车会利大于弊，那肯定是更适合咱们国内使用。