从散户到老板 他是如何抓住历史机遇的?

【卡车之家 原创】从九十年代的“货找车”，到2000年前后兴起的货运信息部，再到之后的大型快递物流企业以及近年来逐渐兴起的电商物流，三十年多来，国内的物流运输行业经历了许多次的转型提升，发生了翻天覆地的变化。俗话说，变化之中出机缘。市场的每一次变革，总会为从业者带来一定的机遇和挑战，谁能够抓住机会，谁就能够赢得发展。在河南省南阳市西峡县，就有这么一位总能抓住时代机遇的物流老板——西峡鸿钦物流有限公司的张安家。

●  第一次转型 “921”前做标载

据张总介绍，他做物流是从2003年开始的。那个时候，国内的货运信息部逐渐开始兴起，这对于新入行的老张来说是件好事——不用太为货源发愁，能够快速地站稳脚跟，扩大自己在当地的人气。

但凡事都有两面性，过度依赖信息部，自己发展的“核心”就会被别人捏在手里。于是从2005年开始，老张决心要学习物流行业知识，向物流公司的模式发展。2008年，经过了两到三年的准备，老张已经从一个单人单车的散户变身成了一个拥有三台车的小规模物流公司老板——借着物流行业发展的大势，老张的“物流梦”获得了一个很好的开局。

2010年前后，由于国内基础设施建设力度大，物流运输行业迎来了一次粗犷型的快速发展，超载现象也越来越严重。然而在老张看来，这种发展模式是不长久的，从国外的运输行业发展规律上来看，未来国内的物流运输肯定还是要向高端化、标准化运输的方向发展。而那几年，国内大型物流企业的崛起也印证了老张的看法。因此在2015年，老张决定向标准化、高端化的方向转型。

方向转型，车型自然也要改变。为了配合标准化、高端化的发展方向，老张选择了在载货车领域口碑非常不错的江淮格尔发，购买了当年刚刚上市的格尔发K6。据老张介绍，这款K6无论是运输的经济性还是舒适性，在同级别车型中表现都非常不错，非常适合标准化的物流运输。凭借着这些新车和自己多年来积累下的良好口碑，老张成功地获得了当地几个大型企业的货源，成功转向高端物流。

而就在老张成功转型后不到一年，2016年9月21日，新版的GB1589正式实施，全国范围内开展了大规模的治超活动。由于提前做好了转型，老张的几台格尔发K6完全可以适应新规之下的运输模式。提前的转型让他有备无患。

●  第二次转型 提升效率做甩挂

然而老张的眼光并没有在这里停下来。2016年之后，国内的大型物流企业逐渐开始兴起了“甩挂”的运输模式。这种能够极大提升运输效率的模式引起了老张的关注。经过了一年左右的学习，他决定也做一做尝试。

大家都知道，甩挂模式下往往人停车不停，这对于车辆的可靠性就提出了很高的要求。老张原来的牵引车已经不能适应新的工况了，因此他需要重新购买车辆。

2017年，江淮格尔发K7牵引车上市。在使用过K6载货车之后，老张对江淮格尔发的品质非常信赖，而K7的曼技术发动机+ZF变速箱+美驰后桥的高端配置也非常符合老张对车辆可靠性的要求，气囊悬架又能够提高甩挂过程中摘接挂的效率。因此老张对这款车非常喜爱，于2017年12月订了第一台K7牵引车。此后又陆续购买了4台，如今一共拥有5台格尔发K7牵引车 。

对于所有运输行业的从业者来说，车辆的安全性关乎生命，因此所有人都会非常关注这一方面。老张自然也不例外。

老张的物流车队常跑云贵川，运输过程中山路非常多。据介绍，他们在云南每次都会走一段四十多公里的长下坡；而在去往成都、重庆的路上则会经过二十多公里的长下坡。一般来说，常跑这种路线的卡友都会选择装淋水器。但老张的物流公司还需要往北方拉货，冬季淋水会非常危险。

因此，老张的购买的几台K7全部标配液力缓速器，并且采用盘式制动器。“我的挂车现在都不装淋水器了，云贵川随便走一点问题都没有”。

除了可靠性、安全性之外，老张最关心的就是车辆的运营成本了。

跑甩挂，车辆的运营里程就会比较高，这样一来油耗对整体的运营成本就会产生很大的影响。据老张介绍，他的这台K7如今跑西峡到北京的路线百公里油耗33L左右，跑成都、重庆则在35个左右。相比于其它车型来说，百公里大约能节省2L油左右。

老张给我算了笔账。一百公里节省两升油，按现在的油价大约就是11块钱左右。保守一点按节省10元估计，那么10万公里就能节省1万。跑到100万公里就能节省10万元。

除了油耗之外，车辆的维修保养往往也是一笔不小的费用。格尔发K7牵引车的发动机和后桥均为10万公里长换油，ZF的变速箱（配液力缓速器）则20万公里长换油。这一方面能省下不少换油的钱，另一方面还减少了车辆保养的时间，提高了出勤率。

油耗低、保养周期长、故障率低，格尔发K7在这几个方面的优秀表现使得这款车在使用过程中的全生命周期成本比较低，对于甩挂运输来说，整体非常划算。

高可靠性、高安全性、低运营成本，如今这5台格尔发K7牵引车配合着10台挂车正在全国多条线路上按照甩挂模式进行着运营。老张又一次走在了时代的前列。

●  总结：

在信息部时代筹划物流公司，在921之前转型标载高端物流，在物流降本增效的现在，老张又依靠着格尔发K7跑起了甩挂运输，可以说在物流行业转型升级的这几年，老张每一次都能抓住历史的机遇。相信他的成功也能够给各位卡友提供宝贵的经验。（文/图 王鹏）