运价为啥越压越低？从经济学角度来分析

大馒头

十年物流人

卡友们经常会苦恼，物流行业的人力、油价，各项成本都在提升，为什么运费越压越低？为什么总有人低价接单，拉低整体市场的价格？大馒头今天就从经济学的角度来说说这件事。

▎从经济学的角度来分析货运市场

经济学上有个词叫“公地悲剧”，讲的是一块公有草地，所有的牧民都有放牧的权力，却无人管理，结局是什么呢？

每个牧民都会带尽可能多的牛羊来吃草，虽然他们也知道草地承受不住，但都不想自己少占而让别人多占。最后的结果就是草地被吃秃，谁也没法放牧。

再举个例子，如果某天一个会场有演出。现场有一个观众站起来，他看得更清楚了，但却挡住了很多人。而当所有观众都站起来，那谁也看不清了，站着还更累。

这就跟有的卡友低价接单一样，他自己低价了，想图个“薄利多销”，却伤害了更多不愿降价者的利益。如果人人都跟他学低价，那整个物流行业的利润水平都会被拉低。

其实整体的物流市场就是一块公地。虽然有很多公司和个人都商量好，每家的价格都要有一个下限，不准低价竞争。

然而，总有个别自私的人为了多接单偷偷降价格，这表面对市场也不会有多大的冲击。但怕就怕在，其他人知道后，在气愤之余想到，我自己遵守规则有什么用，还是有人耍小聪明，于是大家都开始违反规则，最后价格整体下降，都苦不堪言。

这种情况，只有身处行业的人才深有体会。而只要不是自己所处的行业，很多人在消费时都喜欢让商家薄利多销。

如果有商家降价幅度大，就会夸赞对方“会做生意”，包括你低价接货主单的时候，对方很可能也会夸你会做生意。其实这种人不但不可爱，反而是公地悲剧的始作俑者。

▎为什么没有办法化解货运市场的悲剧？

那下面就要有人问了，物流行业的公地悲剧有办法可以化解吗？答案是遗憾的：没有！除非官方或者头部组织垄断控制市场，或者有一个强有力的协会来约束所有从业者的行为，否则公地悲剧永远不会根除。

不要说散户居多的物流行业，就连快递巨头们都一直在拼价格，偶尔酝酿个共同涨价还被相关部门叫停。

有句话说：生活就像强X，既然无法反抗，就不如享受。身处公地悲剧的竞争环境中，想要活下去，就要努力做一只少吃草，多长肉的羊。再进一步讲，当其他羊少吃草承受不住而退出这片公地时，就会空出草料资源。

所以，大馒头曾不止一次的强调提高效率、减少浪费的重要性。就比如说回程货这件事，很多卡友抵制回程货，号称自己从不拉回程货。

说实话，除去个别占有着极好货源的卡友外，全程空车回一定会赔钱，这本身就是很大的资源浪费。当然也不排除有明明自己拉回程，多拿多占，却在网上鼓励大家不拉的人。

为了减少成本支出，做一只“少吃”羊，如今物流行业的人也是八仙过海各显神通，其中的苦楚冷暖自知。有开夫妻车省一个司机费用的，有能自己上阵就不雇司机的，有能加小油绝不加“两桶油”的，有自己当装卸工的。

甚至在大馒头身边，越来越多的老板娘虎虎生风的开起了叉车，完全不像以前坐在办公室斤斤计较、东拉西扯的样子了。

但实事求是的讲，在行业内人的变与不变中，追求高效率、低浪费变化的人往往就能走的更远，而不求变只是天天闷头苦干的人，大概率会成为退出草地的那只羊。（文/卡家号：大馒头）