图森未来完成D轮融资 拓展无人驾驶运输

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

仅过了7个月，图森未来的D轮融资已经从9500万美元，累计达到了2.15亿美元。

今日，无人驾驶初创公司图森未来对外宣布，获得1.2亿美元的D2轮投资，并完成总额为2.15亿美元的D轮融资。

D2轮的投资方除了此前已宣布的UPS外，还包括新的投资方鼎晖资本，以及一级供应商万都（Mando Corporation）。

图森未来告诉亿欧汽车，新一轮资本将用于拓展无人驾驶运输服务，并进一步加深与车厂、一级供应商的合作。

在8月15日，美国物流巨头UPS宣布投资了图森未来，无人驾驶卡车再次引发行业关注。早在今年2月，新浪资本就领投了9500万美元的D轮首次融资。

截至目前，图森未来累计融资额已达到近2.98亿美元。

▎图森未来融资历程

鼎晖资本总经理、运营合伙人应伟表示，物流行业每一次发展关键节点的机会背后都是科技进步带来的降本增效，抓住科技本质是投资的第一步，“虽然无人驾驶并不是一个新概念，但随着芯片算力的提升、硬件成本的快速下降，无人驾驶对于物流场景的影响一定是颠覆性的” 。

此次跟投的万都公司（Mando Corporation）是韩国的一家汽车零部件供应商，包括通用汽车、日产、现代汽车等世界主流主机厂以及中国地区的长安、吉利都是其客户。万都首席财务官Jae Chung认为，图森未来的无人驾驶技术具有较强市场潜力，这是万都成为其战略投资者的重要原因。

作为一家专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业，图森未来L4级无人驾驶半挂卡车能够实现“仓到仓”商业货运，服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。

大家选择无人驾驶卡车赛道，看中的是货运司机这一巨大缺口。根据美国卡车运输协会的数据显示，其运输业的司机人数缺口达到6.3万人，预计到2026年将上升到17.6万人，加上人口老龄化，人口增速放缓，行业发展迅速，货车司机更加匮乏。

中国的货物运输中主要集中在公路运输，但因卡车驾驶的劳动强度大，司机容易疲劳，危险系数高，公路运输对无人驾驶卡车技术有切实的需求。在图森未来看来，通过无人驾驶技术，能够将运输成本降低30%，提升驾驶安全，同时也大大弥补了司机空缺。

2017年6月，图森未来在美国加州获得了自动驾驶路测牌照，在美国高速公路上进行自动驾驶卡车路测。据悉，在美国，图森未来目前服务于18位客户 ，并与UPS在美国亚利桑那州的凤凰城和图森市之间进行日常无人驾驶试运营，以配备安全员的无人驾驶卡车为其运输货物。

随着初创企业快速发展，国内无人驾驶卡车市场竞争愈演愈烈。图森未来也在不断推动无人驾驶商业化的实现与落地。

2018年10月，图森未来获得国内首张针对无人驾驶卡车路测牌照，并在上海临港地区投入车辆测试，今年6月，又获得第三张无人驾驶卡车公开道路测试牌照，其无人驾驶卡车将继续在上海临港地区的公开道路进行测试。

据了解，图森未来已经入选了上海市首批人工智能试点应用”AI+交通“示范场景，将探索在上海临港主城区、物流园区、东海大桥等地开展无人集卡物流配送示范运营。

同时，在刚刚结束的2019世界人工智能大会上，图森未来与上海临港科技城达成合作，共同推进上海临港无人驾驶卡车规模化商用示范项目，其在国内商业化也将加速落地。

自动驾驶已然成为了汽车产业发展的制高点，并逐渐深入到各个细分场景。与乘用车相比较，无人卡车这类特定环境中商用车更容易落地。成立仅4年的图森未来已经逐步打开了国外市场，面对场景更多，且更复杂的中国市场，图森未来还有很长的路要走。