【卡车之家 原创】上个月,交通运输部颁发了《收费公路车辆通行费车型分类》,总长6米、总重4.5吨以下的二轴货车,都被划归为1类车型。微卡、小卡以及皮卡都将和轻卡享受同一收费标准。
介于前段时间央视的曝光,超重轻卡将得到严格的治理,日后蓝牌轻卡也必须按照出厂时标注的总重来运营,也就是说,普通蓝牌轻卡只有1~2吨的承载余量。
蓝牌轻卡虽然具备更高的性能,但在政策的监管下属于“有力使不出”,实用性大打折扣。因此,自重更轻、尺寸更小的微卡很有可能成为未来用户追捧的对象。
在载重相同的情况下,你会买轻卡还是微卡?理由又是什么?一起来评论区聊聊吧。
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中国政策粗暴的很。微卡净拉1,2吨可以接受的,轻卡的则5,6吨,这样的话就合理多了
社会的进步,体现在税收的技术含量上。高技术含量是精细分工的结果。微卡/轻卡/中卡,即使从字面意义上即可明确分别,区别的基础是安全性和经济型。然而却被政府官吏硬生生纠缠在一起,粗鲁的以4.5吨为界限,政策性法规脱离现实也会扭曲现实。粗糙的处理是趋利的催化剂,4.5吨会成为一道深沟!
摩托三轮车拉三捆钢绞线刚好1.5吨。
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我的五菱之光小卡都能拉2吨,平路
微卡质量普遍差的离谱要人怎么选
这当然买微卡,轻卡花那么多钱拉那点货不划算,再加油耗也高,按标准拉谁还要轻卡?
现在打工都比跑车强。
中华人民共和国的意义是什么我们属于什么
最关键的问题是微卡可以落4.5吨的户吗?大家不要又落入轻卡政策骗局中了,手里的非标轻卡还不知咋办呢
能不能给来个权威发布,别在讨论了,老百姓讨论有啥用啊,就像轻卡一样有力你也使不出啊
代表是不是在后面进来的。制定规定的时候。没经过货车性能考试就当上代表了吗,。
哈哈,我不知道说什么了
本来短途分流,就不是靠拉吨位的活,要跑的起趟数,快捷才是出路。我选微卡。
都是想多了,轻卡总重4.5,微卡,小卡是逐层递减的,你还想拉个一两吨用不着轻卡,问题是微卡小卡也不能拉,总重都是递减的,皮卡就是半吨。
我想问一下,禁摩的城市管理者,你们的城市交通拥堵现状改善了吗?早晚上下班道路通畅了吗?大气污染现象改善了吗?市民出行安全感增加了吗?交通安全事故减少了吗?……
是微卡皮卡会哭
还是砖家叫兽厉害!
作为一个开4.2的,我支持该教育那些拉10吨20吨的。但是国家治理虽好,得不到市场需求一切白搭。
现在的微卡车货总重超4.5吨也很正常!是不是微卡也要挂大黄牌呢??请砖家解释解释!