途逸家族下线 东风强势迎接2019下半年

【卡车之家 原创】在如今的城镇配送中，小卡由于短轴距走街串巷更方便，汽油车进城路权更大等多重因素，在最近几年市场销量不断上升。

不同于其他重卡品牌在微卡市场中销量受限，东风凭借完善的产品线布局和车辆强大的战斗力，在2019年前半年，东风股份小卡系列终端销售同比增长43%，总体销量稳居全国小卡销量前三甲。

2019年7月5日，东风轻型商用车营销有限公司2019年小卡事业部半年工作会在湖北襄阳举办。东风小卡中的“当家花旦”新款途逸双排在东风轻卡的总装车间正式下线，在活动现场途逸家族的其它新成员也纷纷亮相。

途逸系列小卡包括汽油、柴油、CNG三种动力形式，包括单排、双排两种驾驶室，不同轴距、货箱尺寸多重选择，产品线进一步扩充完善以满足不同货源、工况的用户对于车辆的不同需求。

东风途逸车型是东风股份的爆款明星车型，其单排汽油产品取得了新款小卡品牌的销量桂冠。

如今在高端微卡上流行的LED日行灯、蓝牙电话、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、定速巡航、电动车窗遥控钥匙等配置都可以在东风途逸车型上找到。

同时途逸的操控性和安全性也进行了全面升级，配有方向助力和离合助力，整车采用盘式制动。

底盘配置方面，东风途逸采用的是3吨级大后桥，140mm全铆接直通锰钢车架以及1.83m宽3.7m超长货箱，后桥的离地高度为225mm，整个货箱离地高度为800mm，在保证通过性的同时，也降低了货箱底板的高度，装卸货更方便。

汽油版途逸采用的是柳机1.5L汽油机+蒙沃5挡三锥同步器变速箱的组合；CNG版采用的是东安M16KL 103马力双燃料发动机+东安5挡箱，均达到了国六排放标准。柴油版本采用的是全柴Q23-95E609 93马力柴油机，变速箱则同样采用的是蒙沃5挡三锥同步器变速箱。

老款东风小霸王

在东风途逸小卡取得优异成绩的同时，东风小卡还全新推出了东风小霸王W15、W17产品，新款小霸王W15采用的是方头可翻轻卡式经典驾驶室造型，汽油车的动力配置同样采用柳机1.5L国六发动机，变速箱采用的是蒙沃5档三锥同步器。

东风小霸王W17采用如今比较流行的“轿卡”造型，外观更加圆润，颜值直线上升。同样匹配柳机1.5L国六发动机，及蒙沃5档三锥同步器变速箱。

新款东风小霸王

如果说此前途逸定位的是高端微卡，小霸王W主打的是实用性。那么新推出的东风小霸王W15就是性价比的代名词，而东风小霸王W17打造的就是全能王，以超宽驾驶室、超大货箱，小卡极限车型等优势，足以满足不同客户的不同承载需求。

无论是小霸王还是途逸，都已经在微卡市场上取得了不错的市场销量和口碑，但是东风并没有因此而停滞不前，反而不断的对现有产品进行推陈出新，以“高端小卡+实用性小卡+性价比小卡+全能王小卡”形成矩阵，进一步完善产品线，为用户带来多种微卡车型的物流解决方案。

或许，这就是东风在微卡市场上位居前三甲的重要原因之一。（文/王雪洁）