一汽解放邀约行业专家共商国六发展大事

【卡车之家 原创】2019年6月26日，随着一辆解放J7从舞台中间震撼登场，宣告了一汽解放国六动力产品的正式到来。

一汽解放高峰论坛

在发布会结束之后的高峰论坛上，一汽解放和行业内的专家们共同就中国商用车行业发展的新思路和新方向展开探讨，纷纷发表了自己对于国六产品和技术发展难点、要点和趋势的见解。本次论坛由一汽解放总经理助理赵国清主持。

刘坚：国家发改委能源研究所研究员

在刘坚看来，国五升级国六，具有明显的环保效果。国六政策的发布，使得更多企业对传统内燃机的技术进步更加关注，更加有利于行业达到健康可持续发展的目的。

而在新能源领域，新能源商用车虽然是新能源行业发展的重要方向，但技术水平、产业基础、上游产业链与市场需求还有一定差距，而且续航能力与温度适应性仍需解决。

邢敏：中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长

论坛中，邢敏介绍称，为了达到国六标准，国内商用车主机车和发动机厂在技术研发方面不断突破，克服了国六标准技术难度大、开发成本高的难点。解放动力等排头兵企业在行业内起到了表率作用，值得学习和致敬！

在新能源商用车的发展趋势和前景方面，邢敏觉得商用车如今步入了内燃动力的多元化，这样能更好地推动车用动力发展。同时在新能源发展的道路上也存在很多问题，下一步，如何加强新能源在电气化方面与内燃机结合、如何将内燃机技术提升和新能源的发展相结合是需要解决的问题。

姚春德：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任

在姚春德看来，柴油机升级到国六标准，主要目的是减少氮氧化物和颗粒物的排放。

解放动力为了实现这一排放目的，通过不断的提高技术研发，采用了高效SCR结合EGR技术。虽然技术在标定过程中增加许多工作量，但体现了共和国长子的社会责任感。

同时，在技术路线较多的前提下，用好能源多元化，用好以油为基础，以天然气还有其他多种燃料相结合的发展趋势，在高效率、低排放方面去解决问题，能够更好的实现技术突破。

帅石金：清华大学汽车工程系教授、博士生导师

帅石金认为，天然气发动机 符合环保发展趋势，二氧化碳排放的效率是好的，颗粒物排放基本上没有。

但是也存在一些难点。在排放路线方面，天然气发动机成本还是较高，同时对排放标定、油品质量等方面，要求也比较高。

另外在调整价格方面，如果能使天然气与柴油保持在一定水平内，体现优势，将更加有利于天然气发动机的应用推广。

当然，动力多元化一定要结合能源大背景与使用场景，扬长避短才是合理的态度。

钱恒荣：解放公司总经理助理，解放发动机事业部党委书记、总经理

钱恒荣介绍称，解放国六发动机通过技术路线、省油技术、电控技术、品质提升、维保技术，五大特点进行升级，实现了技术领先的同时，令用户更省钱、更省油、更加满足个性化需求，到来最大的社会价值。

关于现在新能源的发展，钱恒荣觉得给传统动力带来了一定的压力，但也更有信心，解放将通过技术的不断研发升级，努力打造最省油、最环保、最可靠的“三最发动机”，在20年之内对传统柴油机的发展充满信心，乐意迎接挑战。

吴碧磊：一汽解放商用车开发院院长、党委书记

据吴碧磊介绍，解放整车升级到国六排放标准，攻克了很多技术难关。

第一方面，努力攻克国六整车电控标定问题，第二方面，解决整车热管理问题，保证了解放卡车体系节油技术能够持续升级。

同时，解放还推出多项升级技术，包括轻量化技术、长换油技术、FOTA等技术，为用户减重降噪，带来最大的经济效益和社会价值。

解放在新能源车辆的研究方面起步也比较早，目前已投放500台混合动力客车。联合开发的纯电动产品途涉及物流、环卫、专用和城市公交等领域。

另外，解放拥有自主的氢动力实验室和加气站，多重领域内累计了丰富经验，为日后氢能源的发展提前做好准备。

一个多小时的论坛内容可谓是干货满满，来自行业的各路精英专家们纷纷为中国商用车行业的发展、国六产品和技术的突破建言献策，共同推动行业向着更好的方向发展。（文/张宏霞）