重汽陕汽并列第三 5月重卡市场格局分析

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

5月份，我国重卡市场延续了4月下滑的趋势，未能转负为正。2019年5月，我国重卡市场共约销售各类车型10.9万辆，环比今年4月下降8%，同比去年5月的11.4万辆下降4%。

从行业格局来看，5月份，重卡行业前十企业四升六降，解放一骑绝尘扩大领先优势；中国重汽与陕汽再次打平，并列第三；大运、华菱、徐工三家企业之争日趋激烈。

▎解放一骑绝尘 大运/华菱/徐工陷入八强之战

5月份，我国重卡市场取得了10.9万辆的成绩，同比下滑4%。

具体看各家企业的情况，一汽解放继续占据霸主地位，取得月销量冠军。值得注意的是，5月份，解放不仅是销量冠军，还是增速冠军：解放5月销量为2.95万辆，同比增长25%，成为前十中唯一一家增速达到两位数的企业，进一步扩大了自身优势，冠军之位愈加稳固。

2019年5月我国重卡市场销量一览（单位：辆）

东风在5月份也实现了增长，其销量为2.2万辆，同比增长2%，排名第二，在不断追赶解放的同时，也在拉开与第三名的距离。

相较于前二位置的相对稳定，第三名之争显得尤为激烈。5月份，中国重汽与陕汽再次打平，销量均为1.6万辆，并列第三。从今年各月销量数据来看，除了1月份，2-5月份，重汽和陕汽的销量差距均不足千辆。

福田汽车5月份销售重卡8213辆，保持在行业第五的位置。第六到十名分别被上汽红岩、江淮重卡、大运重卡、华菱重卡、徐工重卡占据。其中，大运与华菱在5月份实现了正增长，不过幅度都不大，大运同比增长1%，华菱同比增长2%。

虽然后五位排名没有变化，但是大运重卡、华菱重卡、徐工重卡三家之间的愈发接近的销量数字，也让人感受到了这三家越发浓烈的八强争夺战。

总体来说，虽然5月份销量排名相较4月份没有变化，但其中重汽与陕汽，大运、华菱与徐工，这两组之间争夺却愈发激烈。与此同时，其余几家位置相对稳固的企业，也在尽量缩小与前一名的差距，市场格局显得愈发紧张。

▎7家企业增速放缓 季军之争愈发激烈

今年1-5月份，重卡市场的累计销量为55.34万，同比下降1%。相较4月份0.4%的累计同比下滑幅度有扩大之势。这也是今年以来，重卡行业累计增幅第四次出现同比下滑（其余三次分别为1月下滑10%和2月下滑4%、4月下滑0.4%）。

1-5月份，重卡销量前五企业的市场占有率合计达到84%。其中，重汽与陕汽的比拼，是今年重卡市场的一大看点。目前，两家企业的累计销量差距约为4000辆，相比去年的近万辆，差距大幅缩小，使得今年重卡行业第三的最终归属增添了更多悬念。

而且，重卡销量前十企业1-5月份的市场占有率为97.7%，相比于1-4月份的97.5%，进一步扩大，与去年同期的97.5%相比也有所增长。第十名徐工依然是前十企业中增幅最高的，累计销量为8355辆，同比累计增长11%。

就各家企业的情况来看，今年5个月过后，解放与华菱的增长势头依然不减，其他几家企业则多数出现增幅缩小和降幅扩大的趋势。其中，东风1-4月份的同比增速是6%，1-5月份同比增速则为5%；重汽的同比增速由1-4月份的-2%，下降到1-5月份的-6%。

陕汽的同比增速由1-4月份的7%，缩小到1-5月份的2%，增幅缩窄；其余几家企业则出现不同程度的下滑。前十企业中有7家企业增速放缓，而在上个月，这一数字还是5家。重卡市场终端需求不足这一问题，正在越来越明显地表现出来。

1-4月，2019年重卡市场的累计销量与2018年同期基本持平（略降0.4%），1-5月份，重卡总销量同比去年则出现了1%的下滑，市场拐点已现；甚至业内有观点认为，2019年重卡总销量的同比增幅很难再转正，有可能要一路降下去。

因为，接下来的6月份，随着重型燃气车国六排放标准即将到来，天然气重卡或许能保持火爆态势（但很可能无法超过5月份），不过就像5月份一样，依然无法挽回整体颓势；而之后的7月和8月，是重卡销售的传统淡季。

总之，2019年的重卡市场，已经迎来了真正的挑战。