空车过收费站竟超载？ 真相原来是这样

【卡车之家 原创】日前，一辆空载货车在邯大高速公路某收费站下站过磅时称出了总重50.23吨、超重1.23吨的结果。空车为什么会称出超载？由此引发网友对该收费站工作的质疑。

●  空车总重50.23吨？！

经查，该事情的全过程是：货车第一次驶过收费站车道称重地磅时车速较快，明显超出称重检测要求的速度，紧急刹车，空车称出了“超重”的结果。

随即，收费人员明确告知司机，货车称重时车速过快，“冲磅”了！以致称重结果失准。在收费人员的要求下，司机倒车后，将车速降低，保持匀速重新过磅。第二次称重结果显示总重14.81吨，与货车出厂标定的车重基本一致，误差在允许范围内。司机认可称重结果，缴纳通行费后驶出邯大高速公路。

●  啥是“冲磅”？

那么，一系列问题来了，收费人员所说的“冲磅”是怎么回事？“冲磅”为什么能使称重结果发生严重偏差？司机“冲磅”的目的究竟何在？

什么是“冲磅”？目前我省高速公路使用的地磅要求称重车辆必须匀速通过，且速度不得高于10KM/h。假如货车不按上述两点要求通过地磅，而是车头超过规定速度快速通过地磅，待后轮压住动地磅时急刹车再过磅，这种操作方法就是“冲磅”。

●  称重不准是怎么造成的？

“冲磅”为什么能影响称重结果？收费站地磅对于货车的重量监测实行分轴称重。比如第一排轮子过地磅时，就留下了这排轮子经过时的重量，直至全部轮子通行完毕，将记下的分重量通过特定的公式叠加，计算出一个总重量。货车的重量主要位于车身后半部分的车轴上。

司机先以较快的速度让前轴通过地磅后，一个紧急刹车，产生了比较大的惯性，在惯力作用下，重心会前移，影响到计重称台检测的数据，会出现三种偏差情况：

第一种，当重心偏移瞬间已越过称台，计重数据会适当减少；

第二种，当重心没有越过称台时，基本不造成影响；

第三种，当重心偏移瞬间恰好位于车轴通过称台时，计重数据会偏大，而且紧急制动会增大车辆对地面的压力。

车速越快，刹车时的冲力超大，重心偏移量也越大，对计重数据的影响也就越大。上述短视频中空车称出“超重”的结果，正是司机违规“冲磅”出现的第三种情况所致。

第三，货车司机“冲磅”的目的是什么？由于“冲磅”有可能减少货车过磅重量，自然就能少缴一些通行费。这是一些司机“冲磅”的根本目的。“冲磅”后，称重结果低于实际重量，司机就认可了这个结果，侥幸少缴了通行费；称重结果高出实际重量，司机就会说“磅不准”，向收费人员要求倒车重新过磅。收费人员如果不让货车重新过磅，货车司机就恶意堵住车道，与收费人员纠缠，造成高速公路拥堵。

“冲磅”行为除了会造成高速公路拥堵外，还是十分危险的动作。为了能在收费通道上造成紧急刹车的效果，货车在临近收费通道时就不能提前减速，需要以较快的速度冲向收费档杆。一旦不能及时刹车，很容易撞上收费岗亭或者档杆，并且车辆的紧急刹车，还可能对驾驶室里的人员造成严重伤害。