49吨百公里油耗28.2L 天龙KL到底咋样？

【卡车之家 原创】 提及天龙，我们的第一反应就是空间大、做工好、小毛病少等印象，东风天龙上市已有十余年，期间虽然有小改款，但是本体并没有大的改变，外形也一直延续经典的设计。而天龙KL则可以说是大改款，不仅外观有了新的变化，内饰、底盘等方面也进行了相应的升级。

▎外观更年轻 驾驶室仍然能看到老款影子

看习惯了老款天龙的外形，再看新款KL，总感觉少点意思，找不到天龙那种成熟的感觉。如果说老款天龙是一位成熟、稳健的中年人，那么新KL就是一位年轻、有活力的青年人。我个人认为老款天龙比较中庸，而新KL则比较年轻，还谈不上激进。

驾驶室翻转开关

和老款天龙相比，新KL外观最大的变化莫过于驾驶室前面罩和保险杠，新KL前面罩采用双色设计，并且取消了前面罩两侧的导流槽，让整个驾驶室看起来更加有层次感，但是也缺少了一些线条感。

保险杠采用了和天龙旗舰类似的设计，保险杠中间有一个巨大的开口，据介绍，这样的设计可以增加水箱、中冷箱的撞风面积和风量，提高散热性能。另外巨大的开口也让整个驾驶室看起来有一些凶猛，让整个前部看起来更加年轻一些。

新KL的大灯绝对是争议最大的设计之一，有的人认为新KL的大灯太过于激进，外形不伦不类，但是大部分人认为大灯的设计是偏向于年轻，激进一些也可以理解，并且大灯加入了LED日间行车灯和LED转向灯和透镜，不仅提升了逼格，也提高了实用性。

但是我个人而言，新KL的大灯单纯从照片上来看显得有些太过于简单和激进，但是在现场亲眼看到了实车以后，我认为这样的设计还是比较符合年轻人的审美，新KL的大灯是属于典型的耐看不上相的类型。

外观上还有一个明显的变化就是后视镜，新KL后视镜改称为了一体式设计，和老款的分体式后视镜相比，一体式后视镜外观更漂亮，同时还可以降低部分风噪，提升驾驶室驾乘舒适感。

虽然说外观上新KL和老款天龙有一些区别，但是从驾驶室后部看，依然能看到一些老款天龙的影子。也就是说新KL和老款天龙驾驶室本体上应该是一样的，只是外观覆盖件有一些优化，更加适合年轻人。

▎内饰大升级 平地板是亮点

如果说天龙KL外观方面的变化不够冲击，那么内饰的升级完全能让你眼前一亮，首先是驾驶室地台降低了，从以前的凸地板变成了平地板（中间仍然有凸起，但是高度不大）。这样的设计可以增大驾驶室内部高度和空间，同时增加了驾驶室内的便利性。

其次还有中控台、卧铺、方向盘等方面也进行了优化，首先说下方向盘，天龙KL配备了多功能方向盘，提升了操作便利性，双手不用离开方向盘就可以操作多媒体系统，完成定速巡航设定等等。另外方向盘的造型也更加年轻化，看起来更丰满，握感也有所提升。

仪表盘变化也比较大，天龙KL的仪表盘采用更加年轻化的设计，仪表盘采用指针加液晶屏搭配的设计，指针的数字非常清晰，简单易读。中间液晶屏的集成了车辆所有信息，包括刹车压力、电池信息、车辆行车信息等等，液晶屏的分别率也比较高，使用体验非常不错。

还有一个比较大的改变就是卧铺，开过老款天龙的卡友都知道，老款天龙的卧铺受到发动机影响比较大，卧铺经常会出现温度过高的情况。天龙KL卧铺距离驾驶室之间的间隙进行了加高处理，可以有效隔绝高温，提升卧铺舒适性。

主驾标配气囊座椅

其次，天龙KL舒适性方面的设计还包括座椅，主驾标配气囊座椅，具有一键充放气、阻尼、高度、俯仰角度调节、腰部支撑调节等等。同时天龙KL的部分按键和东风天龙旗舰通用，包括中控台按键、车窗升降按键等等。

但是对于天龙KL中控台的设计，我个人认为不如老款天龙，新款天龙KL的中控台整体设计和老款相比显得更加平直。这样的设计带来的好处是驾驶室空间更大，但是不好的地方是驾驶员操作会有一些不便。

▎动力链优化 降低油耗

说完了外观和驾驶室内饰，再简单说说大家关心的底盘方面的一些改进，首先是天龙KL可以选装1000L油箱，即750L主油箱+250L副油箱，按照测试，车货总重49吨的情况下，巡航里程能达到3500公里，如果刨除特定的道路环境影响，1000L的油箱也能满足3000公里的续航里程。

465马力发动机

康迈油润滑轮端

实拍的天龙KL装配的是dCi465发动机，排量为11L，最大输出465马力，最大扭矩2200牛米，经济转速区间1100-1550转。变速箱为东风生产的DT14系列变速箱，14个前进挡，最高挡为直接挡，后桥为东风德纳免维护车桥，速比为2.87，同时前桥也是标配康迈油润滑轮端，直接把轮端保养周期提升到50万公里。

卡友们一眼就能看出这个配置属于典型的直接挡+小速比的配置，适合高速标载运输，对时效性有一定需求的用户。另外值得注意的是完成一箱油3500公里挑战的车辆也是这个配置，百公里28.2L个油也说明了这个配置的油耗确实可以很低。

挑战的线路从新疆克拉玛依到河南郑州市新密市，全程3468公里，百公里平均油耗28.2L。车辆配置dCi465发动机+东风14挡直接挡变速箱+东风德纳车桥，速比2.87。全程平均车速68.1km/h，车货总重49吨（满油情况下）。

关于变速箱还发现一个比较有意思的地方，天龙KL装配的这款14挡变速箱带有水循环系统。这套水循环系统主要给变速箱散热使用，提升变速箱的稳定性和可靠性，防止变速箱温度过高烧坏齿轮。

另外据相关消息，东风目前已经在做DT14变速箱和福伊特、法士特缓速器的匹配试验，未来将会在市场上见到装配缓速器的DT14系列变速箱。将进一步提升整车的制动性能，提高产品竞争力。

铝合金支架

底盘方面优化地方还有尿素箱安装位置、排气管、尿素箱、前挡泥板支架等部分使用铝合金材质。尿素箱安装位置移动到驾驶室后部，排气管上部，这样的设计可以让车架右侧空间更大，同时也为国六后处理系统预留位置，方便国六排气管安装（国六后处理体积比国五大）。

有一位资深卡车人是这么评价天龙KL的油耗：“之前我觉得由厂家宣传说比竞品油耗低2-3L是在扯淡，但是这句话用在东风天龙KL身上我觉得是靠谱的”，短短的一句话可以看出天龙KL的油耗的确可以做的比较低，而且是适合普通卡友的操作习惯。

在我看来，天龙KL算是老款天龙的一个大升级，更加年轻的外观和内饰，同时舒适性方面确实改进了不少。底盘方面也进行了优化，整体油耗有所降低，经济性更好。天龙KL和天龙旗舰形成了高低搭配，完善了东风商用车的产品线，如果天龙KL价格和老款天龙差不多，那我推荐大家购买天龙KL。(文/图 李国潘)

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