80年代欧洲马力王 简述依维柯重卡发展

【卡车之家 原创】2012年依维柯（中国）商用车销售有限公司成立，依维柯重卡重返中国市场，同年依维柯在欧洲推出了第三代Stralis重卡，这款最新车型不久后也引进到了国内。作为欧洲七大品牌之一，依维柯的重型车肯定也颇具历史底蕴，这次就来聊聊它的一些发展历程。

依维柯成立于1975年，它合并了来自意大利、法国、德国的5个商用车品牌，其中包括较多人熟知的菲亚特和马基路斯-道依茨。从1975年到1979年，依维柯的商用车多达200个基本型号以及600个不同版本。这段时期依维柯的重型车型号也较多，除了悬挂IVECO车标外，还挂有菲亚特、马基路斯等车标的车辆在不同地区销售，技术也源自不同的厂商。

●  80年代依维柯TurboStar：涡轮增压柴油机成关键

▲依维柯Turbo

1980年可以说是依维柯的重要时刻，他们制造了第一台重型车用涡轮增压柴油发动机，装备该发动机的车型命名为依维柯Turbo。此后，依维柯逐渐舍弃了其它品牌车标，开始打造纯正的依维柯品牌。

▲依维柯TurboStar

1984年，依维柯推出了TurboStar（可译作“涡轮之星”），配备大马力发动机是让它成名的原因之一。虽然TurboStar依旧使用了老款车型的驾驶室框架，但新车针对空气动力学和内部舒适性已作出了许多修改。尤其是车内还可选装冰箱和微波炉等产品，一时间在业内是风头无两。

▲依维柯TurboStar

TurboStar刚推出时，有两款发动机可以选择：13.8升直列六缸发动机（330马力）、17.2升V8发动机（420马力）。其中420马力发动机使用了双涡轮增压器，这是当时欧洲重卡的最大马力。随后几年依维柯发动机的输出功率还再提升了一点。

变速箱方面，有采埃孚16挡手动和伊顿13挡手动可选，后期TurboStar还开始提供伊顿的半自动变速箱SAMT。

●  90年代依维柯EuroStar：AMT和Cursor发动机的到来

个人认为依维柯着力建立品牌形象是从1992年开始。这一年极具品牌代表性的依维柯Euro系列卡车推出，中轻型卡车EuroCargo和EuroTech分别于1992年和1993年被评为“ 年度卡车 ”，另外还有工程车EuroTrakker，当然少不了的是1993年面世的旗舰重型车EuroStar（欧洲之星）。

▲依维柯EuroStar

这时依维柯的V8发动机最大功率已提升到514马力。然而让EuroStar成功的是1995年新推的六缸发动机，13.8L排量469马力，它和另一款420马力机器，是欧洲长途物流用户的首选。

▲依维柯EuroStar自动挡

同期，依维柯和采埃孚合作的产物——第一代“EuroTronic”自动变速箱诞生，虽然在今天看来它并不先进，但重要的是它为后来的依维柯AMT奠定了技术基础。关于90年代的重卡变速箱，有兴趣的朋友可以看看这篇→→《进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重》。

▲依维柯EuroStar

90年代末，迎来了依维柯另一标志性产品——Cursor（科索）发动机。早期仅有Cursor 10，400马力和430马力，后来扩展到Cursor 13，460马力（欧2）和480马力（欧3）。开发升级排放标准的新型发动机只为迎接新时代的旗舰车型——依维柯Stralis。

●  21世纪依维柯Stralis：旗舰重卡的炼成和蜕变

▲第一代依维柯Stralis

▲第二代依维柯Stralis

▲第三代依维柯Stralis

2002年推出的依维柯Stralis，“2003年度卡车”奖项获得者，它可以称得上是红岩杰狮的大哥了。从EuroStar升级而来的动力链更加成熟，现在提到依维柯重卡，总会关联上Cursor发动机和EuroTronic自动变速箱。

▲依维柯Stralis XP

2007年和2012年Stralis进行过两次大改款，现款也可以叫作第三代车型，外观有所变化，驾驶室升级更大更舒适。2016年，依维柯又推出了更为高端的Stralis XP长途物流重卡，还有新型天然气动力的Stralis NP。

然而Stralis车型面市至今已经16年，我们想知道的是，何时依维柯重卡会再一次迎来全面革新呢？（部分图片来源网络，如有侵权请告知删除；文/黎文豪）

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