看了土耳其BMC卡车，感觉国产车也不错

▎菲亚特11升460马力发动，ZF AMT变速箱

最后来说下这辆车的底盘部分。

菲亚特科索11升460马力发动+ZF AMT变速箱+3.08速比的美驰车桥，你会想到什么卡车？依维柯？没错，依维柯的卡车就是这样的动力总成组合。

可能是BMC没有自己的发动机，现场展出的卡车，多数使用菲亚特、康明斯的发动机。

前轮使用的是马牌轮胎，配备的是盘式车桥。前后轮的轮胎型号全部为315/701R22.5。

驾驶室后面有大面积的黑色工作台，看着挺规整，没有使用铝合金材质，不知道是不是出于成本原因。在黑色的工作台下面是消音器，因为是欧六排放，DPF的加入让消音器的尺寸变大。

左侧的侧裙板，有一个脚踏设计，方便司机上下车。

左侧300升油箱

右侧600升油箱

左右两个铝合金油箱，左侧的为300升，右侧的为600升，加起来共计900升，对于一般长途运输，能满足续航需要。

电瓶后置在车架内，充分利用空间，给油箱腾出更多的空间，还有一点好处，防盗。

后桥使用的是气囊悬架，带有稳定杆，稳定杆的尺寸比较粗壮。不过细看，稳定杆的做工很粗糙。

菲亚特科索11升460马力发动机，最大扭矩2150N.m。美驰后桥，速比3.08。轮胎315/70R22.5。通过计算，在12挡时，发动机1200转/分，车速92公里/小时。

就整车动力链来说，最高挡输出最大扭矩5165N.m，对于欧洲总重40吨法规限值，其实动力也还够用。整体而言，这辆车动力链性能一般般，甚至不如国产的一些高端卡车。

LED尾灯，被镶嵌在挡泥板内部，防水、防砸，设计不错，不过它的造型就......你们说，好看吗？

空滤中置，在驾驶室下面，主流设计。柴油油水分离器在驾驶室后面。通过空滤的形状，我们判断它使用的蜂窝滤，蜂窝滤的优点是尺寸小，不占用空间。

ZF  12TS 2211 TO AMT变速箱，最高挡位超速挡(12挡速比，0.78)。

在油水分离器下面是尿素箱，尺寸挺大，司机不用频繁加尿素。

通过介绍，大家可以看出来，这辆车就整体而言，与奔驰、沃尔沃还是有着不小的差距，无论是外观、还是细节设计，BMC都需要进一步完善发展。

与国内卡车相比，整体来说大家不相上下，两者差距并不是太大。但在底盘动力链，细节设计、做工方面，国产高端卡车明显要好于这辆车。

在高手云集的欧洲，BMC想要取得一定的销量，恐怕难度挺大，BMC唯一的优势，目前看来，恐怕只有价格。（文/张立鑫）